привехал с диагностики
 

Короче был сегодня на диагностике. Потестил подвеску, так как были подозрительные звуки откуда-то с переди справа. Ничего не нашли. Все показатели в идеале. Звук остался при наезде на небольшие неровности. Выявилась одна тенденция: Когда едешь на нетрале или на скорости звук типа бла-блабла-бла... есть. Но когда наезжаю на неровности слегка притормаживая, стука нет. Видимо, что-то с тормозным механизмом... Или...? Есть у кого соображения по этой теме?

Потестил на пивисе TPS. На компе горит информация что система не работает. Комп показал, что передние датчики должны еще жить 22 месяца. Задние показали "0". (( Это, что значит, они умерли?

Стук многократный, лучше всего проявляется на гребёнке и с прогревом подвески усиливается?

Трудно сказать, усиливается или нет. Но он постоянно проявляется как только наезжаешь на дефекты в асфальте. Колодки не могут стучать?

Во всех бокстерах на гребенке что то дребезжит)

Очень вряд ли колодки.
Так могут стучать сайленты продольных рычагов со стороны крепления к кузову.
При торможении на них появляется нагрузка и стук пропадает.
Вычислить можно находу или на вибростенде.

Этот как вариант.

Мастер сегодня снимал защиту, лазил там с монтировкой. Ничего не обнаружил. Либо мстер такой, либо там все ок! Стенд был, правда я не вкурсе вибро или нет. Но машину на нем подкидывало туда сюда... Короче комп ничего не показал. Боюсь, что вопрос может решится только методом тыка и последующей заменой деталей по порядку. Чего не очень бы желал.

Где эта гребенка находится? И что это такое? )

У меня на моем сзади что-то дребезжало, ни в одном сервисе не смогли найти, пол машины разобрали, 10 часов искали - все перебрали, перетянули, так и не нашли, как будто внутри мотора / коробки / кузова дребезжало.

Конечно, мастер. Я много видал мастеров, которые осматривают подвеску и говорят, что там всё в порядке, монтировками залезают, упирают куда-то, гнут, слушают, но тем не менее она издаёт звуки. На многих машинах у меня так было. Потом выяснялось, что это либо сайлент-блоки, либо опоры стабилизатора (как заднего так и переднего).

Поменяйте для начала опоры стабилизаторов, это по сути резинки, они недорогие и меняются просто, без съёма стабилизатора. По крайней мере на 911. Как у вас не знаю. ))))

Вы наверное о втулках стабилизатора?

Эти рычаги монтировкой не продиагностируешь.

У меня год что то стучало при проезде по неровночтям в задней подвеске, оказалась немецкая отвертка в салоне где то сзади. :)

У меня при притормаживании нет посторонних шумов. Значит это точно не отвертка. )))

Да там не дребезг, это больше похоже на стуки.

Ну, так куда мне направить этих мастеров? Что первым смотреть? )) В Ворнеже боюсь и запчастей нет, это опять ждать придется...
А, что скажите про датчики давления в шинах? Они действительно так умирают? Какая цена на них?

Датчики мрут от некачественного шиномонтажа. Или батарейка в них может сесть. Цена от 200уе за шт.

В старых корветах подвеска шприцуется, может поршик тоже начать шприцевать?

Я менял все элементы подвески.
Самый большой люфт был в этих опорах:

Вот именно об этих рычагах я и говорю.

Как называется этот рычаг?

Имеете ввиду смазать, что-то? )

Только менять...

TRV
JTC1185 (для поиска писать слитно)

у меня тож все брякает, надоело и заказал все подвеску за зиму все поставлю

его проверить на машине не возможно, только на снятом можно увидеть
люфт

Ясно, спасибо!

Я менял эти рычаги, они недорогие! Но они диагностируются, Лёня как-то диагностировал.

на кочках брякают , на подъемнике трясли ни чего, а сняли и зажали в тиски вот тогда люфт и почувствовался
у меня так было
:)

а опоры амортиков в норме?

Трудно сказать. Мне показали данные с амортизаторов все в идеале. Что с опорами, даже не знаю. Я в этих делах немного понимаю. )

Они очень неприятно дребеджат на кочках

А опора - это не сам амортизатор?

Вероятность большая что стучат колодки,как не парадоксально могли и местами перепутать(внутр.и внеш.) еще могли из за температуры сесть пружины.если звуки прекращаются при малейшем нажатии на педаль тормоза то скорее всего колодки

нет, опора находится сверху, это шарнирный элемент, там подшипник

у меня на бокстере бренчала, как-раз на гребенке

Понятно, будем смотреть и опору тогда заодно с колодками. Мастер смотрел колодки не снимая колесо, сказал, что там все нормально. Но чую нужно потрошить все.

Пережил за эти два дня настоящее потрясение!
Когда ехал на сервис в Воронеж менять датчики давления, загорелся чек. Пивис показал, что было превышение показателей по смеси, что-то в районе 7,500. Ошибки сняли, показатели уменьшились до 5,500 приблезительно. Но все равно много вроде, как мне сказали. Но никаких дальнейших ошибок не проявилось и я уехал домой. Только я выехал из города, остановился у кафешки перекусить. После того как снова завел двигатель, и выхлопной повалил густой белый дым, с дальнейшим переходом на сизый. Я вызвал спецов из порше сервиса к моему месту вынужденной остановки. После того как был осмотрен авто, решили погрузить на эвокуатор. Доставили в бокс. Время было 21.30. Всем пора домой. Отложили процесс до утра. Благодаря вежливости и желанию помочь в такой ситуации, представители порше сервиса, договорились с дилером Мерседес о предоставлении мне гостиницы, причем совершенно бесплатно. Послелили меня в отличный номер с душем и всем, что называетсяблагом прогресса. Утром напоили меня кофе и я отправился в бокс наблюдать за процессом выявления проблемы. Честно, я готовился к самому худшему... Подозрение у механика Алесандра, вопреки моим страхам, пало на маслоотделитель. Отсоеденили его. Что-то там ( не знаю как назвать) заглушили, и завели, повалил опять дым, потом он стал немного стихать. Мы опять подсоединили маслоотделитель и снова повалил густой сизый дым. Из глушака выливалось масло. Уровень масла по щупу упал на одно деление. Явно куда-то оно делось. После чего долго гоняли двигатель на холостых при оборотах около 2,5 тыс. Дыма было много, пах как пахнет горелое масло. Потом дыма стало меньше и вскоре он совсем пропал. Масло отделитель мы не подсоеденяли. Не знаю, так мы делали или нет, но дым прекратился. Заключение мастера сделали такое: Испорчена мембрана маслоотделителя, через которое закачивало масло в поршневую группу, откуда выкидывало его в глушитель,где видимо скопилось его достаточно много, по их оценкам ушло около 800 грамм масла.
Хочется услышать мнение форумчан. Как думаете?

Маслоотделитель крякнул - довольно распространенная поломка.

VOL, на 986х та же самая беда. 100 Евро за запчасть и час работы. Потрясение испытывать не нужно : )

Да, наслушаешся историй про задиры, так они теперь мерещатся в любом звуке. )) В понедельник обещали поставить маслоотделитель, приеду отпишусь об ощущениях.

У меня в связи с этим вопрос: Если показатели смеси были повышены на столько много, то тогда наверное у меня должен был увеличится расход топлива? У меня увеличился как мне показалось. И теперь если показатели придут в норму, то расход должен уменьшится, так? Приемистость двигателя тоже должна увеличится?

Забыл узнать про расходометр и дросельную заслонку. Как думаете, они могли маслом забрызгатся? И как проверить, ходом или снимать?