Сизый дым при заводе после езды по треку
 

Коллеги,

Имеется кайман С 6 года. Вчера на трек дне на МРВ после окончания сессии (15 минут) и глушении двигателя через 5 минут после окончания сессии по треку, при повторном заводе где-то в течение 5-10 секунд идет сизый дым, который затем исчезает. После проезда второй сессии, количество дыма при заводе двигателя было еще больше ( очень было похоже на тот бело-сизый дым, который возникает при заводе автомобиля с неисправным маслоотделителем), но потом (5-10) сек, дым проходит и все хорошо.

Также в связке нескольких левых поворотов при прохождении последнего левого идет дым из выхлопной системы.

В тот же день после езды до дома и повторном заводе двигателя, дыма нет.
Сегодня также на холодную завел - дыма нет.

Насколько я понимаю, если при заводе есть дым после валилова, это может свидетельствовать о возможной неисправности маслоотделителя, так?

на первые кайманы есть вроде модифицированный маслоотделитель Porsche Motorsport, надо уточнить в RScar

У меня были аналогичные позывы, поменял маслоотделитель не помогло,в итоге оказались задиры в трех цилиндрах

смотрели эндоскопом задиры - их нет
двигатель уже гильзован

У меня обычный кайман с 2.7 2007 года.
Иногда на холодную после стоянки, секунд на 5-10 валит сизый дым но потом проходит и вовремя движения нет никаких позывов.
В ПЦМ сказали что нужно смотреть маслоотделитель, но пока руки не дошли т.к. машиной пользуюсь не часто.

У меня при таких же симптомах 24.07. стуканул двигатель!:shock::mad:

Авто - Бокстер эС 2008 года, пробег 71000, масло на две риски, последнее ТО и проверка по 111 точкам в конце апреля у ОД.

Советую про трек на время забыть, а автомобиль, пока не поздно, выставить на продажу!;)

Совет на миллион, принцип бумеранга слышали?)

можно было и долить :D

Читал про Вашу тему. Печально, что так вышло. Продавать не буду, ибо только его купил недавно, месяц назад. Именно для трека купил.

Проблему, которая у меня возникла, уже на американских форумах изучил.

Эндоскопом двигатель уже посмотрели - все хорошо. Напомню, в двигателе были зазоры и он уже гильзован.

Искренне верю, что Motorsport версия маслоотделителя (уже заказал) решит проблему.

Я за каким-то Кайманом С ехал 29.07 на МРВ пару кругов, тоже дымил сильно. Особенно заметно было в начале стартовой прямой. Облако дыма похоже на дизельное.

Совет мой действительно на миллион!:thumbup:
Т.к. замена двигателя у ОД встанет от 0,9 до полутора миллионов рублей!:shocked::rolleyes:
Мне уже озвучили!:(

В этом и была моя тонкая шутка, хотя вам и не до шуток, но думаю все поправимо, гильзам быть! Главное не унывать!

давайте гильзовать и будем катать кайманы по асфальту мрв )

гонять на порше по треку очень дорого)

по треку впринципе гонять недешево )

У меня такие симптомы были. Бокстер 987 рестал. Сначала время от времени дымил сизым дымом. Потом прорвало на всю катушку. Лечил заменой маслоотделителя.

Успел!:thumbup::D:D:D

Нет, попал в эту ситуацию в соседнем городе, на трассе. ))

И смертельно для двигла! Кому дорога машинка, не советую перегружать мотор.

Да! Не крутите порши больше 2000 оборотов! Это смертельно для мотора :D

Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, его ресурс уменьшается....

Иметь Порш и не использовать его на треке - это как иметь ружье и никогда из него не стрелять.

Тем более, что автомобиль брался для обучения управления заднеприводным автомобилем на треке...

Я сказал, "для тех кому дорога машинка" ) Это не значит, что нельзя крутить мотор, но любые длительные нагрузки негативно сказываются на агрегате. Это ж и ребенку понятно.

И не только для мотора!:rolleyes::D

даже боюсь представить что же придётся брать потом, если порше для обучения был....обычно учатся на более дешевых и медленных авто...
ладно, это я так....не принимайте всерьёз...:thumbup:

да я думал взять мх-5 или брз/гт86, но поняв, что это будет опять заменитель, а не то, чего бы хотелось, решил взять Порше )

Бокстер дорогой и быстрый? Хмм :shocked:

чего чего?
у нас тут речь про кайман с
чинить мотор за 500тр-1000тр это не дёшево) хотя если следующий шаг это новый порше, то конечно копейки.

мх5 и брз дешевле во всех планах)

Кайман / бокстер одно и то же... Нынешние Порше - 40 тыс км и в чермет.

У меня сложилось впечатление что вас порше сильно задело своими поломками, иначе как обьяснить столько негатива) сейчас любая машина 100тыс и утиль.
Все же так и не понял почему бокстер с, медленный и дешевый)

40 т.к. - это если повезёт!:)
Может и на 30-ти "лечь"!:rolleyes:;)