Ошибка P0300 и P0304.....
 

Есть вопрос машина неровно работает посмотрели компом показала две ошибки, пропуски в зажигании 4 цилиндр. Поменял свечу ,катушку все тоже самое а появляется примерно так; завожу все ОК прогреваю тоже ОК потом обороты до пяти тысяч даеш и он троит потом держишь три тысячи секунд 10 20 и все пропадает. Кто что думает? Форсунка может залипать?

Форсунка: сигнал, питание или сама.

Пивисом не смотрели?

Я немного не вкурсе что такое Пивис: ( У меня ланч... Да и мотор стоял два года я его поставил неделю назад вот и думаю может залипает?

Еще дополнительно посмотри крепление актуатора фазовращателя на этой стороне. Часто ломается

Это та деталь что стоит между 4 и 5 катушкой?
Да и он простой пластиной крепится .

отруби лямбды Все и расходомер, и попробуй

Отрубил не помогло:(

На мой взгляд, тут все очевидно. Пропуски в 4-м цилиндре. Смотреть форсунку, свечи, катушку.
Актуатор тут не причем, при его неисправности будут ошибки сразу по 3-м цилиндрам.

И проводку ко этому добру. У меня сбоила форсунка по питанию, заменили провод все стало ОК.

Значит заменил свечи , катушку , прсмотрел провода вроде все хорошо а гемор не проходит. Он конечно не мешает так как на ходу все Ок и если на месте не газовать до пяти то и нет проблем, просто хочу найти причину....Вот думаю очиститель инжектора в бак залить может поможет форсунке....

Провода прозвонили? Может там обрыв или иногда коротит. Ошибка постоянная или спорадическая?

Парни,хорош гадать.Едь в любую организацию где хотя бы простейший мотор-тестер есть.ну или потрать 20$ и купи тут на форуме китайский дураметрик-штука в любительских условиях оч ценная.И будешь сам себе диагност

Вопрос остался открытым:( Други Где в Питере можно сделать нормально диагностику? А то был тут не хера толком не сказали....

У меня пару раз выскакивала ошибка по 4му и 5 му цилиндру иногда чек начинал моргать и ругался на широкополосный лямбда зонд,после его замены не одна ошибка не появилась

У меня на лямбды не ругается просто пишет пропуск зажигания 4 цилиндр((

Где были? Есть ребята с родным Пивисом, нл не официалы, могу дать номер и адрес в личку.

Если можно то скинь пожалуста. А где был,так телефон дали они типа со станции помойму сами не знают что смотреть.

И так причина найдена))) Все оказалось давольно запутанно.Значит начну попорядку.... Как уже писал выше заминил : свечу, катушку, форсунку, фазовращятель, потом четырех позиционный клапан. Результата ноль. Комп показал что искра в цилиндре есть, топливо поступает но он не работает. Остается одно компрессия. Мерием компрессию 18 очков давит как с куста, смотрим все остальные цилиндры все по 18.Все думаю приехали, искра есть,топливо есть,компрессия есть а хер не работает после перегазовки.Обороты подержишь на двух тысячах и опять все ОК.Сегодня решил пойти другим путем,газанул до 5 тысяч и мотор затроил на холостых,померил компрессию 11.Опять заводим и добиваемся нормальной работы держа на двух тысячах на холостых все хорошо мотор не троит мереем 18. Дальше смотрим матчасть и получаем результат что гидрокомпенсаторы на впуске зависают в положении когда распредвал их нажимает полностью.Так как мотор я купил который стоял пару лет то думаю проблема именно в них.Когда я снял разьем с клапана и завел без него все пропало и стало работать. На днях заменю пару гидриков.

Хитро-то как вышло. )

Подскажите где найти срочно датчик колевала 3.4 300 л.с 996

Думаю в магазине...

Сегодня вскрыл клапанную крышку и достал заклиненный гидрик) Вся эпопея занила 6 часов теперь все Класс:)

Поздравляю! не так страшен черт!)

Спасибо) Поиски были долгими))

Если правая сторона все три горшка на 5500 оборотах то в какую сторону копать и сто смотреть пивисом!!??? Город спб. Пивис есть. Каррера 2002. Спасибо. Актуаторы текут оба два.

Не обижайтесь но лучше начать смотреть в любой букварь с описанием работы современных систем впрыска. Через пару дней вам уже будет самому понятно что делать с таким богатымнабором оборудования который имеете

Парни! Хорош глумиться! Вопрос задан по делу, тем кто знает ответ. Я уде не час провел с диагностикой моей машины с пивисом на ходу и без. Скажите что смотреть и где читать.

Изучать современные система впрыска. Отличный совет. Может еще на вторую вышку пойти!?

Парни конструктив есть!??

Я не могу понять, как из-за сломанного КРЕПЛЕНИЯ активатора. Сам активатор может работать неправильно!!!! Из-за куска металла!!?? Как! И почему те, кто его менял, крепление, после этого все этим вылечили! Спасибо!

Я если честно хер чего понял: ошибка выскакивает по всей стороне? тогда смотри крепления актуаторов, народ писал что если трещина в креплении то может давать ошибку.И самое главное от актуаторов многое зависит.

Да, пропуски по зажиганию на всю сторону идут! 4-6-5. Актуаторы текут. Ну вернее подтекают по разъему немного. Крепления у них нормальные. За что отвечают актуаторы!?? И почему при сломанном креплении актуатора. Ошибка идет!

Хорошо- учить матчасть ты не хочешь. Включи на своем пивисе тогда монитор неравномерности и погоняй отдельно левую и правую половину

Да я бы и поучил только где читать все это!? Букваря нет.

Неравномерность работы цилиндров 1-3 и 4-6. Делал. Почти все ровно.

Как именно называется процедура!? Какой тест? Пожалуйста подскажите!