Думаю за 1 200 000 руб примерно или такую купить. Пробег подтвержденный, железо все целое, нужно фары, бампер, решетку радиатора. Лот аукциона будет рассматриваться через 7 дней.
https://www.copart.com/ru/lot/638065...ic-va-richmond

Или такую.
https://www.copart.com/ru/lot/607329...-nj-somerville

Или такую. Пишите кто что думает. Я думаю Лексус качественный и надежный, матерриалы люкс. Тоета надежная и сбалансированная. А Мерс очень красивый, комфортный, но ломучий. Кто что думает какую лучше купить мне пока есть эти скидки и страховые забиты машинами после урагана и наводнения. Кто что посоветует?
https://www.copart.com/ru/lot/669382...ta-gorda-south

Ну да, я же говорю. я не спец прямо большой по покупке там авто, просто инженер и разбираюсь в авто внимательно, это всего 3я и 4я машины. Но я уже никогда не куплю авто на авитоавтору в России, и так же под ремонт не куплю в России, так как это неблагодарное дело для свежих авто, там зазор маленький очень, а старыми я вообще не хочу заниматься.
То есть, реально, только от сюда из Копарта на авто разница до 50% от цены после ремонта и расстаможки, и даже на не ремонтных авто, царапнутых разница 30% дешевле вкруг получается. По этому я делюсь этими знаниями и личным опытом. Так можно делать думающим людям, и только так.

Моя ласточка 3.0 компрессор, с огромными тормозными супортами и дисками больше чем на джипе которую я купил со снятым и разобранным мотором, то есть с мотором в 3х мешках и всякими запчастями в багажнике, со снятой АКПП привез трупик на эвакуаторе к ГАИ, поставил на учет и загильзовал мотор на ней. Это что бы долго ездить на ней, но не выгодно это, мне она на 10000 км интересна. А я вышел в ноль на себестоимость ее, так как год 2009 авто. Но польза в том, что научился такие моторы делать 3.0, 3,6, 4.0 компрессор, который ставят по сей день на новых Порше, Ауди. Только на свежих авто с разницей вкруг 5000 дол выгодно покупать на Копарте и моторы делать, что я научился. Кому то повезет купить эту Ауди фактически со всей начинкой от S6 с завода но со слабым аллюминиевым блоком, а теперь чугунные гильзы ей жизни дали, только с 2013 так с завода начали делать эти моторы, маркетологи ВАГ, такие моторы 200000 км моторесурсом, такой пробег и на ней сейчас. Мотор на новых вкладышах, новые головы сделанные, гильзы на хорошем заводе запрессованы, кольца, система ГРМ, натяжители со стопорами не ослабевающего натяга, траверса, проточка дисков, колодки, все шаровые и рычаги, все сайлентблоки, масла... Ее расход как Камри 7.5 трасса, 13.5 город, но ее не сравнить и близко по управлению и тяге, это та же точно машина, и ходовая, и мотор, и АКПП, что и Порше Панамера1. Подкупил салон живой на ней, купил за 2500 дол, вкруг обошлась 7500 дол, стоимость ее сейчас в ГруЗии 8000- 8500 дол, в России в таком состоянии с новым мотором Ауди 3.0 TFSI с полной ревизией и всего обслуживания 1 млн стоит. Ну тянет она аж свистит как больше газу даешь. С низов компрессор берет резче чем турбовые, в городе быстрее, а как раздуется, так вообще подхватывает лихо на любой скорости. Кто не сталкивался с ремоном компрессорных моторов Ауди, Порше, не занимайтесь этим. А ме нравится такого рода хобби, но это нужно загильзовать, найти запчасти, доработать ГРМ фиксаторами со стопорами, собрать, установить, настроить. Пока делал, мне попался живой блок 3,2 Ауди, я его сравнил и вполне можно на него поставить 3.0 комрессорные головы и сам компрессор. Купил я этот блок за 300 дол. И теперь закину в какую то компрессорную Порше 3.0 сменив его на 3.2. Будет 3.2 компрессор, ну и на ней уже шкивы ведущий увеличу в компрессоре и ведомый уменьшу, залью чип. Ну это уже как попадется вариант. Эта авто наддувная, полноприводная, мало кто быстрее ее, сильнее не нужно машину для повседневной езды. Думаю нет авто лучше на Земле за 7500 дол, лучше по храктеристикам, шумоизоляции, управляемости, рулежке, комфорту, мощности, негниющем кузове, проходимости и многих еще показателях, чем эта Ауди.

Похоже Денису просто из за закономерного затухания ресурса, хоть как то все это веселит, ибо больше никто особо и не пишет

Привет. А что такого, сделал я мотор Поршаковский 3.0 компрессор, мне нравится такого рода занятия как хобби. Пока делал, мне попался живой блок 3,2 Ауди, я его сравнил и вполне можно на него поставить 3.0 комрессорные головы и сам компрессор. Купил я этот блок за 300 дол. И теперь закину в какую то компрессорную Порше 3.0 сменив его на 3.2. Будет 3.2 компрессор, ну и на ней уже шкивы ведушщий увеличу в компрессоре и ведомый уменьшу, залью чип. Ну это уже как попадется вариант

Всем привет. Наконец то забрал сегодня FL Туарег 2016. Ощущение свежей машины. Удар стойку не загнуло, разломило амортизатор и погнуло в 2 местах, лопнул поворотный корпус ступицы, сбило верхнюю шаровую, погнуло рычаги. Но основная часть лонжерона целая, верхний крепеж крыла срезало и крыло в гармошку. Дисн загнуло и сточило. Но не так все страшно как кажется, завтра сниму дефектные детали и подробнее покажу. Обошёлся в 7500 дол на этом этапе.

а, лонжелон нижнюю часть не буду пилить, и тянуть ее не нужно, только подровняю, а верхние усилители лонжерона менять буду с донора, и с него же крепежная часть крыльев и фар
станет. 1 фара только ухо сломано и царапина на стекле в углу не сквозная, а вторая вхлам. но блок управления целый от нее. Стойка передняя на которой держится дверь не ушла, без прогибов, гармошек. Складка видна в месте упора верхнего лонжерона в стойку которая не промят. Вот что получается при дефектовке. Я так себе и все понимал в момент покупки на аукционе. А крыши панорамной у меня просто не было никода, по тому и нравится. Рычаги правые нижний и верхний погнуло, они алюминиевые, у меня от GP остались, сайлентблоки верхние остались, визуально и люди говорят подходят, мне чугунные больше нравятся. Шруз выдавило наружу, это хорошо, коропку 8АКПП Айсин не ломонуло корпум, течи масла нет. Радиаторы все кривые, гармошкой, но может и восстановлю их, покажу позже что и как делается у грузинского радиаторщика. Ну вот фото.

Перепресовал сайлентблоки из алюминиевого сломанного от FL. В чугунный от GP, 2 подошли, один самый большой не подошёл. Обошлось 3500 новый сайлентблок большой с работой по выпресовке и запресовке. Немного ранее за 1000 руб залил в шаровую новую пластмассовую втулку, поставили маслёнку для шприцевания и новый пыльник. Вон на фото видно как большой сайлентблок завернуло, его можно было бы нагреть и выровнять, но мне не нравится как алюминиевая часть держит Траверсу переднюю измерил диагонали и высоту по плоскости, ее не повело, но траверсы визуально одинаковые GP и FL, а их кучу нашел по 60 дол. Думаю четверть или один лонжерон верхнюю часть можно было брать от GP за 100 дол. Пока не столкнешься не узнаешь, теперь вы можете сэкономить кто знает. Смотрите как один сайлентблок завернуло вверх.

Вот так поподробнее видны повреждения. Лонжерон все принял на беся, стойку на которой держится дверь не деформировало, нет складок, но ее немного нужно потянуть вперёд, что бы дверь стала на своё место. Сейчас поставлю ходовую и приступим к стапельным работам. Рычаг нижний перепресованный с ремонтной шаровой уже поставил. Редуктор передний, из него вырвало шруз расколов обойму промежуточную, снимая остаток шруза, обнаружил люфт на фланце правом, но подтеков масла нет. Вероятно подшипник переднего моста ломануло, прийдется вскрывать. Ну ничего, все делается, редуктор как на GP визуально, таких полно за копейки, видел у одного человека уже такой на запчасти разобранный, надеюсь подшипником отделаться, целиком более старый не хочу ставить, у меня все таки 61тыс миль пробег, маленький очень. Ну и знаю сайт фирмы в Москве на ул Смирновской, там продают все детали на АКПП и на редуктора есть тоже. В общем решаемый вопрос сьемом переднего редуктора. Вскрою его, посмотрю что с ним.

Амортизатор как погнуло. Разобрал его, пружина выровнялась, чашка верхняя целая, а нижняя пластмассовая проставка, такая же как на Туарег GP задней стойке. Вторая рядом стойка от GP, и ржавая меньше в местах швов. Разберу ее, помою, если амортизатор живой, масло и газ есть, то перекину на него все. Покажу что получится. Цена амортизатора 2500 руб. Нижнее крепление точно такое же и под рычаг и стабилизатор, длинна такая же, шток такой же, резьба та же. Нужно только упор приварить на поставку. В принципе даже только одну чашку опорную верхнюю перебросить и точно подходят передние амортизаторы от GP, а их куча на разборах. Коллеги, на Порше все это такое же и на Q7. Можно экономить денежку если найти живые амортизаторы от Туарега 1 GP то на Порше до 2017 года они подходят при доработках не хитрых.

Стойка при заборе мертвая оказалась газа не было, небольшой свободный ход был. Сдал ее назад. Нашел другую, от НФ, она уже такая полностью по конструкции, но пружину свою поставлю. Хотел за 60 дол стойку пересобрать от GP, но прийдется за 140 дол купить от NF, вот эту, она такая же и по пружине.

Цапфа поворотная на FL со ступицей стоит 300 дол. Я перепресовал свою ступицу в цапфу от GP которую купил за 50 дол. Все подходит, только датчик по другому крепится, от GP так же нужно поставить 15 дол. Давили ступицу 100 тонным пресом, кувалдой не били, внутри освежил литол, грязь внутрь не попала, уплортнения все целые 10 дол.