При условии прямизны документов, наверное, да?

Я что-то не проникся настойчивым желанием возвращать ее обратно в кузов 83 года.
Понятно, что в этом случае проект окажется золотым.

Но ведь можно ее оставить и в 964 кузове - я слышал, у них также есть фанаты.

В данном случае есть место для фантазии, в оригинал дорого да и смысл, а вот для проектов в стиле Магнуса Уолкера самое то

Следующее предложение будет 100т:-),а потом отдать даром.Не издевайтесь над ТС,не красиво.Машина стоит ровно столько,сколько за нее дадут и за сколько готов с ней расстаться владелец.Думаю,что ни 300,ни 500 не уместны

Можно вообще не заморачиваться , поставить на хороший ход и типо просто кататься на каждый день . Я бы так и сделал .:shock:

Это всего лишь машина и у нее есть цена.
Не стоит железо возводит в некий культ.

В реалиях рф, здесь ценность в документах, на которые можно прикатить конфету 83 года. Как машина ценности ноль. Либо на запчасти :)

А где же автор темы ? Написал ему в личку , а в ответ тишина !:)

С чего вдруг у нее ценности ноль?
Для удовольствия стал обязателен оригинал до последнего болтика?
По мне так 83 год в шкуре 964 вполне имеет право на жизнь... если конечно, 964 нравится сам по себе. :cool:

Кстати, очень здравая мысль, Елисей...

Но как конфетку провезти без таможни?

ПС: иначе говоря, стоимость покупки этого "конструктора-964" должна быть меньше 15000 (при таможне в 20000). Получается так?

Гуди уже посчитал, что прикатить официально подобную "конфетку" (даже 1983 г.) обойдётся минимум в 1.3 млн.

Поэтому в реалиях РФ данная машина -- возможность получить 964 по цене ниже "конфетки 1983 года".

Хотя наверное даже я бы такую не стал брать, не говоря уже о ярых приверженцах марки.

на готовые доки можно отдельно как кузов завести и таможить его, то ли $3000, то ли $5000. не слежу за изменениями...

Тема закрыта из-за молчания топикстартера и большого наплыва теоретиков.