опаздал чуть ... таки выложу пару фот нового 911 !

фото

По двигателю есть ясность, гильзован он или нет?

а новой тарги еще не обещают?

Обещают... Лень смотреть дату...

Нет, конечно... ;)

А вот Подорожанский писал, что уже с 997 mk2 движки стали гильзоваными :shock:

ehh??:shocked: может НЕгильзованными? опечатка?

Ошибка. 911 997.2 Турбо стали НЕгильзованными. Карреры как были с никасилем, так и остались.

"Исчезли и страхи на случай повреждения цилиндров мотора, когда владельца ждал либо дорогущий ремонт блока с расточкой, либо еще более дорогая его замена: моторы после фейслифтинга — «гильзованные»." (с)
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6515

хрень какая-то...вроде люминь там с напылением,как и раньше..да и не добились бы они таких показателей выбрососв с "чугунным" мотором.

Судя по всему - бред. В документах, которые получили технари представительства, среди изменений в двигателе подобное не числится.

А то, что напыление другое вроде говорили тоже?...

локосил. но он вроде и был всегда.

Гыыы :)
Надоть тогда написать письмо "знатному" Поршеводу Подорожанскому :D

Неплохой обзор на Драйве http://www.drive.ru/drive-test/porsc...a43000073.html

Интерьер обычной машины, которая стоит более 5 лямов. Чем тут восхищаться??? Фары ужасные! На 997 были то что надо.

:confused::confused::confused:

:D ;)

Какой обычной? ну вы сказали:shock:
На прошлой неделе был на тест драйве, у меня морда была перекошена несколько часов, от эмоций, в нем все норм

991 - совершенство имхо

Вчера катался на 991 каррере С по треку, Да машинка звучит, да управляется хорошо, да выглядит секасно, да салон богатый, да ПДК офигенна, но вот честно - я бы не поменял свой 997 карреру 4с мк1 на 991 и объясню почему!!!
1) мне не понравилось то что машина стала дужелюбнее что ли, в тех местах где мне на 997 страшно ехать быстро, потому что чувствуется мотор на жопе, на 991 я валил на все деньги... А хочется чтобы машина немного пугала и в этом ее харизма.

2) Мне категорически не нравится, что мотора сейчас не видно вообще!

3) Руль, легковат и такое ощущение что не передает дефекты трассы..

4) Внешне в 991 мне нравиться только корма и задние фары, это секс!! перед не нравиться тем что фары все менее вертикально стоят, и визуально он меньше похож на первые поколения 911

5) в цену нового 991 я бы посмотрел слегка б/у турбо на ПДК

Что-то мне салон "богатым" не показался... светлая крашеная пластмасса на центральной консоли выглядит дешево, а если еще и совсем чуток пыльная... Часть кнопок перекрывается рычагом коробки. Внешний дизайн - ухудшенная 997, только пропорции кузова лучше. По технике, конечно, шаг вперед. Хотя и не без спорных решений, к электроусилителю придираться не буду - на любителя, но вот нормальный ручник был небесполезен. 7-ступенчатая ручная коробка - жесть... такую можно придумать только чтобы их совсем не покупали.

ну я сидел в топовых версиях где все в коже было, черной, синей коричневой и тд!! кстати на ручник я даже не обратил внимания!

С точки зрения техники абсолютно согласен! Пдк очень порадовала, тяга мотора хорошая, звук отличный!

ноо, сегодня с утра поехал на 997 мк1, и вот смотрю я на него внутри и снаружи, смотрю салон линии!!! он больше похож на классические 911 чем новые, и в нем как то душа что ли ощущется! новый же поршак это технологии и маркетинг =( Поэтому у меня допустим не возникло желания менять нынешнее поколение на 991, я еще больше захотел 964:o

Вот уже 3-ю неделю юзаю 991 почти каждый день,а восторгам нет предела.Один звук чего стоит:thumbup:

Звук отдельная история! Это вообще космос :thumbup:

И сама машина, и больше, и шире, и богаче, и красивее, и одно из важного — быстрее, но при всем этом она комфортнее и безопаснее.

Я поездил в Тушино и сравнил, для меня весь этот комфорт скорее минус, мне спартанщина по душе :cool:

+1))

-100
Я уж лучше буду двигаться по пути прогресса)))

Новое поколение выбирает Пепси.:D

Прогресс хорошо, но сейчас стал замечать что во многих новых машинах нет души (хотя это конечно субъективное восприятие)! Машина может быть не идеальна. но в этом и есть ее +, когда ты учишься управлять и понимать авто!
новые машины становятся все более компьютерными..

Есть конечно в новом 991 интересные системы которые я перекинул бы в 997, например мотор + ПДК! но в целом мне нравиться простота салона 997, ничего лишнего..

Я тот еще старпёр)

и согласен и не согласен :o скорее второе

Имхо, Порше сейчас деваться просто некуда - надо делать дорогие, пафосные и комфортные "спорткары".. И как бы они не сопротивлялись, им просто необходимо подтаскивать 911 по комфорту и пр. к своему маркетинговому флагману - сиречь, Cayenne..
И вот лично я, к примеру, пока не представляю себе, когда осилю, к примеру, тот же новый 997 турбокабрио желток, стоЯщий в АСЦ и стОящий 9.5.. Ну что-то они скинут по "супервыгодному предложению", но все равно это не для меня пока :)
Ну а энтузиасты и фанаты реального спорта закажут себе какой-нить GT..

Да, вот еще что - вчера продал-таки резину на зад.. Приехал парень на серебристой М3 е46 с совершенно убитым Фредерштайном, кот. далее поехал на "чиповку" :))
К чему это я? В разговоре выяснилось, что у него был Турбак, но это не его авто - шумки нет, тряский, жосткий и вообще :)))
Так вот это - опять же имхо - и есть главный потенциальный контингент 991 :D

Домохозяйки его контингент, об этом во всех тестах говорят :p

Значит хуже не стало. Ведь когда появился 996Т про него тоже писали, что на нем американская домохозяйка запросто может ездить за продуктами.

Да, было такое... Чуть ли не Кларксон... Который потом восхвалял 991 за внутреннее убранство, отличное от "обсосанных лединцов" 996/997...)))

Ребят, давайте без софистики (ее мы и так уже достаточно имеем в других темах). Что значит нет души? Не чувствуется, что это все тот же 911, что и в 70-х?)) с каждым поколением что то в машине изменяется. Меняется внешний вид, хоть и не стол революционно, как при смене молельного ряда других производителей. Меняется машина изнутри, благодаря новым изобретениям и разработкам. И это не говорит о том, что 911 уже не та. Нельзя стоять на месте-время течет неумолимо. Для поклонников old-school и атмосферных движков всегда есть возможность купить себя young-timer и наслаждаться "духом классического 9-11". Но остальным то хочется большего. И я думаю эта модель займет предназначенную для нее нишу и откликнется в сердцах не только новых, но и проверенных поклонников марки..

Не, про леденцы это имеет отношение только к 996, в 997 салон изобилует "рубленными" гранями и прямыми линиями и является полноценным приемником салонов ранних 911-ых. Ну а с другой стороны, все, что говорит Кларксон в отношении Порше, можно смело делить на два. Или на три.

Точно. Или вообще забыть. :rolleyes:

Ну объективность Кларксона во всех вопросах (не токо о Порше) всегда вызывала сомнение... Но как бы о ни было-он прекрасный колумнист с мировым именем!;)