Ну здесь на вкус и цвет))надо диагностику полную делать и потом принимать решение))я еще подвинусь в цене,если что,жалко машину,стоит,я в Москве редко.....гтр тоже очень крут,но порше это порше,своя тема))))

Согласен! Но насчет диагностики считаю, что любому надо делать перед покупкой!
Так когда покатаешь?)

Потом будете от керамики избавляться как большинство людей... ))

Да, мне Антон сказал сколько стоят оригинал колодки на них! Эт точно! Я так не езжу, чтобы на столько тормозить)))

Завтра день один в Москве буду,могу прокатить звони 89653319999 Саша

Да колодки там обычных денег стоят,а диски дорогие.В городе убить как по мне сложно.Так что там нечего боятся

Ок, созвонимся!


Если так, то почему многие(как говорят) их меняют на железки обычные? Может Антон перепутал цену дисков с колодками? Про керамику я слышал от ребят из рейсплейс, что диски очень живучие!

Меняют потому что для трека они хуже. Диски надёжные, но их можно испортить. Пока они живые, всё хорошо, а если вдруг менять, уже ставят чугун, потому что там бюджет ~ 800 тыс. за 4 шт.

Меняют керамику те, кто часто ездит на треки, так как там существует реальная вероятность положить диски. Особенно в этом плане "хорош" Мячково, так как там в зонах вылета песок - а это смерть для керамических дисков. Другое "преимущество" керамических тормозов для трека - очень мягкие колодки (хватает на пару полно ценных трек-дней:D). Если же ездить только в городе то никаких этих проблем нет. Диски, я думаю, будут ходить тыся 100 км, а колодок хватит на 10 тыс. км легко.

Мда, даже пугающая меня замена коробки на гтр за $14000, теперь не так страшна)


Я на треках даже зрителем ни разу не был! Unlim не в счет)

Расскажите как ощущения гетер VS 996т?
Мне кстати ГТР нравится внешне тоже, особенно жопень.

Да, перепутал с дисками. Колодки действительно не так страшно. Но то, что существует риск влететь на замену дисков с такими баснословными суммами, пусть и невысокий - делает их менее предпочтительными, особенно учитывая, что по своим характеристикам в городской эксплуатации разница вряд ли будет ощутима.
Тут кто-то совсем недавно искал замену керамических дисков - так что всё вполне реально.

Могу сказать, что мои впечатления от Гетера были определены не только машиной, но и манерой вождения Ивана - ни в один просматриваемый поворот без дрифта не зашли )))
А по делу - валит здорово, бодрее поршака, но не на порядок точно, те эмоции сопоставимы (тачка тюненая). В салон садиться непривычно после 911 - меньше кожи-рожи, больше спорта в хорошем смысле. Очень радует дисплей с возможностью выведения практически любого показателя работы двигателя/коробки и статистики такой работы (например, статистика использования передач). По сравнению с 996 turbo огромное кол-во функций по настройке - подвеска, корректировка траектории в нескольких видах, коробка и хрен знает что ещё ) В общем, авто всецело заточено под спорт, это чувствуется буквально во всем, даже внешний вид полностью об этом. Порше более разноплановый что ли, это и история, и внешность-легенда, и трек, и салон нормальной такой немецкой машины высшего сегмента. Фиг знает, мне кажется, если бы я сейчас покупал ГТ-Р, то только адски затюненый под AMS9 или 12, чтобы реально пулял на уровень круче турбового стокового 911 и обгонял вейроны с супербайками )

А вот здесь я с Вами не согласен!.....катал сталь и керамику....керамика лучше, стальные поплыли после 15 минут агрессивной езды по городу, на керамике даже не было намёка на это, прикол только в том что колодки на керамике чаще придётся менять.....но зато диски не придётся менять после 2-ой замены колодок,а если поставить жёсткие колодки то диски поменяете вместе с колодками. :cool:

Хм, как нужно гонять, чтобы тормоза (а на Порше даже в стоке они вполне себе) в городе поплыли через 15 минут...
Тут где-то было обсуждение керамики и чугуния, насколько я помню, там пришли к выводу, что разница в городе не такая большая. Но это, видимо, для "усредненной" эксплуатации :)