я не сохранил ссылок, можешь поискать по запросу 996 transfer case leak.. вроде так
не факт что прокладку подберешь, тем более прокладка там бумажная, не доверяю я ей)

герметик хороший - и никаких проблем

как снять, еще не знаю, у ребят где делаю ( специализируются на вагах) опыт уже есть, уже разбирали такую-же 4s) говорят что коробку снимать не надо, кардан и все

герметик это хорошо, но не забывай что прокладка имет толщену и порой , даже 0.1 мм это важно, один раз с этим сталкивался, поэтому ....

там кардан на щлицах, должно усестся, темболее буржуи ваяли, будем надеятся

http://www.renntech.org/forums/topic/19533-oil-spot/

http://www.6speedonline.com/forums/9...ip-tronic.html

пока-что никакой инфы(

.....................................

серфинг не прошел безуспешно) я выяснил следующее:
1) прокладки там придется менять 2
2) прокладку внутри раздатки не найти в принципе

а теперь хорошие новости

3) материал прокладки - AFM 37/8
4) найти его совсем не трудно http://www.uralati.ru/ru/mod-catalog...iled13956.html , буду завтра обзванивать

сегодня мне рассказали , как это делают, а именно , прокладки выбрасывают а вместо герметика по периметру вместо прокладки, наносят фиксатор резьбы голубого цвета "Локтайт" именно голубого а не красного, еще нужно подождать пару минут от момента нанесения до смыкания поверхностей, сказали это на вечно.
Как буду делать еще не решил, но рассказал как люди делают.

имненно в таких коробках? и конический подшипник их не пугает?

Их не пугает, а меня пугает,
завтра планирую начать разбирать, думал лето доездить , но и течь сильнее стало, да и пост твой подтолкнул, померяю толщину прокладки дальше думать буду.

жду толщины! у нас можно такие проклалки изготовить, могу отправить тебе)

Все сделал! и мало того понял проблему.
по порядку, начал вчера в 18 закончил в 24-00, те потребовалось 6 часов правда с перерывами. разбирается все на ура без каких особых приспособ и тому подобное , прокладка стоит толщиной 0.3 мм изготовлена не из бумаги и что-то типа клеенки, все исключительно целая и очень легко обезжиривается, А проблема в следующем, под первой крышкой есть 5 винтов М8 которые притягивают нижнию вторую часть, так 3 из них открутились от руки еще 2 ключем но без усилия, добраться до них только сняв все шестерни.
Что сделал, все обезжирил, смазал прокладки герметиком с 2 сторон нуи собрал , винты на ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ синего цвета , т е разъемный. Фотографии не делал в интернете полно , у вас будет чуть больше работы связанных с полным приводом.

Пару советов
перед началом нужно слить масло из АКПП делать это лучше на день раньше чтобы все стекло иначе все оно будет течь Вам на руки, второе перед тем как разъединить первую крышку надо хорошо обдуть корпус АКПП и все что рядом дабы песок и грязь не сыпалась на шестерни, иначе мыть их муторно мнного роликов и т д ну и последнее затягивал все болты с усилием 25 н.м , масло буду заливать только сегодня и конечно новое. и последние винты М 10 3 шт которые фиксируют шестерни надо тоже на фиксатор резьбы.

пс АКПП мерседеса а вот эта раздатка производства Порше, поэтому прокладке на мерседесе искать бесполезно.

Много написал но думаю помог.

Ну чтож, буду пробывать, наверно даже сам. А масло в акпп и раздатку заливается в разные пробки?

Заливаешь в АКПП,иам одни каналы и магистрали.

Очень благодарен тебе за то что решился!

на полном приводе в раздатку свое масло 75w90