а для чего тебе эта машина? хочется драйва то покупай и наслаждайся. хочешь просто иметь купи и пусть стоит в гараже. а отдалить момент влезания шаловливыми ручками в мотор ну не бывает так. тут всего два варианта или катаешься или мечтаешь. с момента создания этой темы люди уже не одну машину сменили(911).

Чем ниже мощность, тем ниже вероятность задиров. Эта статистика давно уже буржуями собрана.

Все эти пункты не являются определяющими причинами возникновения задиров. Задиры возникают исключительно из-за перегрева и, как следствие, разрыва масляной плёнки между поршнем и цилиндром. Именно поэтому задиры в 90% случаев локализованы с одной и той же стороны двигателя. Если бы причинами задиров были трек, отжиг на холодном моторе, плохой бензин, то задиры возникали бы симметрично по всем цилиндрам.

Соответственно, надо смотреть на чистоту радиаторов. Если хозяин их мыл каждый сезон, вероятность задиров будет ниже.

Перегрев и разрыв пленки это - общее. На это влияют такие факторы как качество масла, качество топливо и нагрузка на двс. В двс с маслом, бензином нужного октана (который правильно горит и с нужной температурой, без черезмерной нагрузки и с рабочей системой охлаждения задиров быть не может.

а откуда у сток каймана может взяться перегрев? это ж порш, неужели от простой езды по треку он перегревается?

От простой нет.

2.7 самый без проблемный мотор, и налог хороший :)

да шут с ним с сорокетом в год на налог.

а вот с миллионом за замену мотора - уже не шут

Истинная правда!

Сколько лет на форуме, а 987 с 2.7 литра 240-245 л.с. c с задирами не видел. Только пространные разговоры, что "задирает все". А вот бокстеры S-ки попадались, не говоря уже движках "карреры". Вывод, либо владельцы эсок и каррер больше гонЧики, чем владельцы Бокстеров 2.7, либо это технологические особенности двигателей Порше.

так что, господа, эти машины вообще существуют или проще единорога искать?

Да были они, были и на авто.ру были... думаю к сезону появятся