Перебрать не так уж дорого и геморно, курите мануалы, еще у меня есть книга с Англии, но она у соклубника из Балашихи( как он закончит-могу поделиться) , зч на эску стоят чуть дешевле чем на 2,7 каримеру, промывайте обязательно маслонасосы тк после стружки им может придти конец даж на новом двигателе.

Всем доброго. Нужен очень совет по двигателю.
Предыстория, был куплен Boxster 2.7 2000 г.в. автомат, американец со сломанным двигателем, двигатель под полную замену восстановлению не подлежит или на запчасти.
Очень хочется восстановить данный авто предложения поступали следующие:
1) контрактный с германии родной. (дорого не тину пока)
2) установка а точнее впихивание рядной 4 с ауди с механикой правда еще не знаю с какой тачки туда влезет.
3) установка советского двигателя с переходной плитой под механическую коробку от ауди.
У кого есть опыт или рекомендации буду рад любому совету.
И что Вы думаете по этому поводу.
Мне нужно очень знать Ваше мнение.
С уважением Виталий.

Я голосую очень за пункт 2, а тем более 3! Здесь всем это будет ОЧЕНЬ интересно! А то скучно, тем нет! :D:D:thumbup:
А советский двигатель - от чего? От "Газели" ?

За сколько купили машину,если не секрет?

Странно, что не рассматривается педальный привод! :shock:

Не мучейте машинку если нету средств

PS: куплю ее недорого :)))

У меня даже мотор есть - тоже готов купить.

с таким подходом установите педальный привод - он всяк дешевле

+1
Адназначна от Тойоты. Их уже и в Каены ставят, и в Волги)

Лучше не двигатель от газели пихать в порше, а значок от порша прилепить к газели. Это быстрее и дешевле!!!

Кстати, да, значок-то цел.

Могу подарить мотор от Ижа!!! Целых 65 сил!!! Давай мы с другом за пиво его поставим ��

Тем временем Амеры пихают в бокстера лс2��

я, как имеющий опыт по " пересадке сердца" в различные авто, ( у меня, у самого "низко летают" два ретроавтомобиля) скажу так: механически впихнуть можно любой двигатель, но может возникнуть проблема при легализации этого проекта.
Я узнавал в НАМИ, сказали, что зарегистрировать двигатель другой модели можно, только если новый двигатель имеет экологический сертификат ЕВРО НЕ НИЖЕ старого мотора и его мощность меньше или равна мощности старого мотора. а " европеец" это или " японец" - для них разницы нет.
В частности, я спрашивал про мотор субару ( оппозитная шестерка, атмо, 3 литра, экологический класс евро -4)
Вопрос автору: - зачем все это???
Я понимаю, когда в 30-40 летнюю машину ставить современную начинку, это и удобно, и безопасно, и "понтово" в конце концов, но с Порше - другой случай. Верх инженерной мысли, высокая имиджевая планка... и тут на тебе: " советский автопром"... ???