Просмотр полной версии : 991 GT3 2013
*Guderian*
29.04.2012, 12:58
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/4/5/large/1602962679692219699.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/4/5/large/46514012203757470.jpg
Хорош!Задний бампер особенно)
А вот скамейка не особо..
*Guderian*
29.04.2012, 14:40
Я думаю реальная картина будет несколько другой.
Но все равно, очень красиво смотрится...
скорее рестайл 997 гт3, и скамейка тож, ну красивый как и источник конечно :)
*Guderian*
01.06.2012, 18:15
XNiKr5n5_dA
*Guderian*
01.06.2012, 18:20
Как закалялась сталь...
http://s019.radikal.ru/i612/1206/2a/fffed56a019e.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1206/0e/5bde2e3078e2.jpg
http://s019.radikal.ru/i610/1206/6c/f8e3f181f945.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1206/ec/baed4419aa8d.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1206/b8/8e36830b3e56.jpg
*Guderian*
01.07.2012, 02:54
http://s005.radikal.ru/i209/1206/af/1b8ad50d59c8.jpg
http://s42.radikal.ru/i097/1206/e8/0ee35a5c8b4a.jpg
http://s009.radikal.ru/i308/1206/6a/144388a44c35.jpg
http://s015.radikal.ru/i333/1206/9c/1baa618c181a.jpg
http://s017.radikal.ru/i426/1206/88/384b80dfdb9e.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1206/87/edd8ae51a857.jpg
*Guderian*
01.07.2012, 11:58
Атмо!
На картинках лучше чем на фото.
*Guderian*
01.07.2012, 12:20
Я вас предупреждал...
Оффтоп: есть хорошая новость для ортодоксов. Тарга вернется к своим истокам!
Я вас предупреждал...
Оффтоп: есть хорошая новость для ортодоксов. Тарга вернется к своим истокам!
Ооо, это круто! Только не представляю, как это будет выглядеть на 991
*Guderian*
01.07.2012, 12:24
Выглядит потрясающе! Правда замаскировано тщательно...
Выглядит потрясающе! Правда замаскировано тщательно...
А крыша куда девается?) и какая она?) неизвестно?
*Guderian*
01.07.2012, 12:34
Пока есть только это. Но силовая поперечная балка просматривается прекрасно!
http://s019.radikal.ru/i607/1207/64/db22a88f29bc.jpg
http://s019.radikal.ru/i619/1207/34/9dcf00936a9a.jpg
http://i069.radikal.ru/1207/d6/ea06b202b8b0.jpg
http://s017.radikal.ru/i429/1207/9c/50bfb1f9e8af.jpg
То что Тарга вернется к своим истокам, я понял когда увидел огромнейший люк на версии купе в списке опций. Словно у нынешней Тарги. Следовательно, не сложно было догадаться что поперечину вернут.
*Guderian*
01.07.2012, 12:46
Защитано!
Кстати, у 991 уже сейчас в списке опций есть больший стеклянный прозрачный люк.
...
А Тарга должна быть просто прекрасна - http://porschec.ru/attachment.php?attachmentid=3213&stc=1&d=1312169965
Именно про этот люк я и говорил.
А Тарга должна быть просто прекрасна - http://porschec.ru/attachment.php?attachmentid=3213&stc=1&d=1312169965
Даа, очень красиво!
На фото крыша какбэ снята. Интересно, как и куда она будет убираться?
может ,например,складываться поплам и убираться в багажник.
+1 к тарге.очень нравится.
extrapixel
01.07.2012, 19:09
надеюсь крыша будет складываться также как в 964, как в бокстере спайдере — руками
а гтдрай что-то не сильно отличается от карреры ( скромный, кмк, обвес
*Guderian*
01.07.2012, 22:47
Скромность украшает.... Посмотрите на новую Ф60!!!!
extrapixel
02.07.2012, 01:10
Скромность украшает.... Посмотрите на новую Ф60!!!!
Я в феррари плохо разбираюсь (
F60 это F1 или дорожная приемник Энцо?
Еще пока нынешний gt3 как-то более "мускулист", хотя грешу на черный цвет, скрадывает он детали на шпионских фото
*Guderian*
02.07.2012, 08:59
Не правильно я сказал... FX70
http://s018.radikal.ru/i524/1207/e7/e8291b1c836f.jpg
ну так и ценник как бы раза в 2:)
ну так и ценник как бы раза в 2:)
Если не в три! Красавица конечно...
extrapixel
03.07.2012, 01:49
Не правильно я сказал... FX70
М-мда :(
*Guderian*
03.07.2012, 08:24
Согласен. При этом именно он будет отнимать покупателей у 918
Даа, очень красиво!
На фото крыша какбэ снята. Интересно, как и куда она будет убираться?
капец красота!!!!
так чувствую нужно напрячься и начать больше зарабатывать))))
хочу все машины к себе в гараж))))
*Guderian*
01.09.2012, 01:02
lths5glvPQo
*Guderian*
01.09.2012, 01:21
http://s017.radikal.ru/i434/1208/f8/f723328af594.jpg
http://s017.radikal.ru/i419/1208/f2/9ce800f32c7e.jpg
http://s43.radikal.ru/i099/1208/a4/c47893e76c31.jpg
http://s017.radikal.ru/i426/1208/84/a967933b9207.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1208/08/bd355301b1e0.jpg
http://s010.radikal.ru/i311/1208/0d/d4eb80c59400.jpg
http://s011.radikal.ru/i317/1208/f7/fe85ca5df6f2.jpg
extrapixel
01.09.2012, 12:21
Дед за рулем!
AngelOfGrief
01.09.2012, 12:24
Дед за рулем!
Мы тоже дедами когда-нибудь будем, надо отметить...
extrapixel
01.09.2012, 16:52
Мы тоже дедами когда-нибудь будем, надо отметить...
Ничто не вечно ;-(
*Guderian*
01.09.2012, 17:43
Этот дед уникальный!
*Guderian*
31.10.2012, 22:55
Дебют: Женевский салон, март 2013
3,8(?) атмо.
МКПП не будет.
Мощность свыше 450 лс.
Вес легче 997 версии приблизительно на 40 кг.
extrapixel
31.10.2012, 23:06
Дебют: Женевский салон, март 2013
3,8(?) атмо.
МКПП не будет.
Мощность свыше 450 лс.
Вес легче 997 версии приблизительно на 40 кг.
Даже как опции?
*Guderian*
31.10.2012, 23:08
Инсайд утверждает, что не будет. PDK - быстрее, выше, сильнее.
Инсайд утверждает, что не будет. PDK - быстрее, выше, сильнее.
Мой утверждает, что будет как опция :) но скоро узнаем))
vadim333
01.11.2012, 01:49
да, похоже не будет ручки. Решил продать 4.0 , т к некогда ездить на ней, а теперь вот думаю, последний ГТ3 на руке...:shock:
да, похоже не будет ручки. Решил продать 4.0 , т к некогда ездить на ней, а теперь вот думаю, последний ГТ3 на руке...:shock:
Оставлять, конечно, для коллекции!
Пусть стоит рядом с КГТ. :thumbup:
extrapixel
03.11.2012, 21:54
Оставлять, конечно, для коллекции!
Пусть стоит рядом с КГТ. :thumbup:
К ним надо 918 в компанию ;)
К ним надо 918 в компанию ;)
Неужто ты на ххх не видел, что он будет в той компании?)
Хотя и на этом форуме была часть скана договора...
Инсайд утверждает, что не будет. PDK - быстрее, выше, сильнее.
Главное чтобы двигло с никасилом не поставили
maska2221
07.11.2012, 10:23
просто бомба!!!!!!!
Главное чтобы двигло с никасилом не поставили
Сто пудов будет никосиль, 997 ТТ рестаил с 2008г тоже с никосилем.
А что его так бояться,сейчас 99% (авто таз я не считаю)))современных машин с никосилем выпускается.
Его самое главное не перегревать и за уровнем масла смотреть и будет вам праздник))
Вроде бы уже не никосил делают а какую-то другую абракадабру?
extrapixel
09.11.2012, 16:57
Вроде бы уже не никосил делают а какую-то другую абракадабру?
Не-а, все то же самое :p
Не-а, все то же самое :p
Он вреде называется как-то иначе, только не "никосил".
DileTanto
10.01.2013, 15:55
Инфо тизер обещают к середине февраля и начало деливери летом:thumbup:
http://www.gtspirit.com/2013/01/07/porsche-to-drop-991-gt3-teaser-in-february-deliveries-begin-july-august/
*Guderian*
10.01.2013, 15:58
Инфо тизер обещают к середине февраля и начало деливери летом:thumbup:
http://www.gtspirit.com/2013/01/07/porsche-to-drop-991-gt3-teaser-in-february-deliveries-begin-july-august/
В таком случае я уже ничего не понимаю... Если у омологатора будет ПДК, то у него не может стоять мецгер блок!
Кто-нибудь, что-нибудь понимает?
DileTanto
10.01.2013, 16:05
В таком случае я уже ничего не понимаю... Если у омологатора будет ПДК, то у него не может стоять мецгер блок!
Кто-нибудь, что-нибудь понимает?
Вот про это я и твердил последние 2-3 месяца:)
991 ГТ3 омологатором не будет - а что будет в 991 ГТ3РС остается загадкой:shock:
*Guderian*
10.01.2013, 16:12
Что значит не будет? Есть регламент. 997 сохраняет старую омологацию. 991 - новый омологатор в рамках регламента. Согласно ему получают допуск Cup, R, RSR. Иначе никак.
Уже презентовали 991 Сup. Без ПДК и прямого впрыска. Соответственно, у него мецгер. Таким образом, у омологатора может быть только мецгер.
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMGTE%20%282013%29.pdf
http://www.porsche.com/international/motorsportandevents/motorsport/racing/pmsc/downloads/
DileTanto
10.01.2013, 16:20
У 991 Cup омологатор до 2015 года 997 gt3 rs я понимаю
Если до середины февраля не разберемся, задам вопрос инструкторам порше на кемпе 4
*Guderian*
10.01.2013, 16:33
Andreas Preuninger is quoted thusly as to why no DFI:
"We already run a very high compression ratio on this motorsport-derived engine compared to a mainstream Porsche motor. So adding DFI would have meant a lot of extra work for very little gain. As it stands, we improved fuel economy and emissions over the old 3.6 motor."
*Guderian*
10.01.2013, 16:35
У 991 Cup омологатор до 2015 года 997 gt3 rs я понимаю
Это невозможно! Поэтому я привел ссылки на регламент. 997 GT3 является омологатором 997 Cup, R, RSR, но он не является омологатором 991!
DileTanto
10.01.2013, 18:30
У меня к сожалению нет других версий :cool:
*Guderian*
18.01.2013, 14:25
http://img577.imageshack.us/img577/3343/doc79643228135158379.gif
DileTanto
27.01.2013, 23:46
из последних слухов на Реннлист
- ПДК
- не МА1 - говорят новый DFI мотор до 9000 оборотов
- 460-486лс
- 150-180lbs меньше веса
- PDCC и PTV в базе
- $140К в базе
*Guderian*
28.01.2013, 08:58
Все это круто, конечно, а как с Капом быть тогда?
DileTanto
28.01.2013, 09:39
Все это круто, конечно, а как с Капом быть тогда?
Там тоже на этот вопрос ни у кого ответов нет - буду пытать инструкторов в феврале. Да тогда и наверняка обнародуют инфу
denis.gan
28.01.2013, 09:57
Там тоже на этот вопрос ни у кого ответов нет - буду пытать инструкторов в феврале. Да тогда и наверняка обнародуют инфу
Только совсем врядли, что инструктор PSDS является осведомленным лицом.
DileTanto
28.01.2013, 11:40
Только совсем врядли, что инструктор PSDS является осведомленным лицом.
Некоторые очень осведомлены так как у ребят знакомые или родственники в корпоративной структуре Порше. Ну и менеджмент им подкидывает для поддержания интереса аудитории. У многих также знакомые едут в профессиональных евентах на тех же новых капах и р - там думаю по моторам не меньше разговоров чем на форумах
Да и по времени уже будет середина февраля - многие предположения кристаллизируются
DileTanto
18.02.2013, 20:58
с реннлиста последнее (без перевода, но вроде все понятно)
Completely different PDK
Engine is a bespoke motorsports block, and the basis for the next gen Cup engine. Dry sump.
Yes, it's not the DFI 9A1 and it's not the Mezger. It's a new engine!
- RPM to 10K, redline 9 dead, 3.8L engine. Power is north of 450hp but they wouldn't say exactly.
- No PDCC, no PTV *at least not in this car
- New rear wing, very similar to 997.2 wing, but up close it's more refined
- Air scoop is beautiful, center feeding
- Car is running Dunlop Sport MAXX, 245/20 front 305/20 rear
- Car retains traditional 3 piece muffler, identical side mufflers as before but looks like a new, smaller center.
- New brake system, front caliper is ENORMOUS, disc is alternating drilled size.
- New recaro seats, foldable (not one piece), car was a Clubsport version fitted with the rear cage
- Ring times are right around 7.30
- Center locks
- ESC (electronic stability control), TC, sport exhaust, PDK-S (on the center console)
- Wide body chassis from C4
- rear control arms look like the ones in the 997 GT cars
extrapixel
05.03.2013, 00:08
Вышел! (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=688146)
http://content.worldcarfans.co/2013/3/4/super/15815313831690625760.jpg
DileTanto
05.03.2013, 00:32
пока на английском:thumbup:
A legend re-born - new Porsche 911 GT3 unveiled in Geneva
• Purpose-built normally-aspirated 3.8-litre flat six engine develops 475 hp, rev limit 9,000rpm
• Seven-speed PDK double-clutch transmission with unique steering wheel paddle-shift
• Innovative active rear-wheel steering increases cornering agility and enhances high speed stability
• Acceleration from 0-62 mph in 3.5 seconds; top speed 196 mph
• Sub-7 min 30 secs lap time around Nürburgring-Nordschleife
• Available to order 4 March, priced from £100,540 – first UK RHD deliveries November 2013
The engine, transmission, body and chassis are entirely new, extending the breadth of ability offered by the previous 911 GT3 by an impressive margin. Together, they ensure that the proven characteristics of this track-inspired sports car are preserved, while also allowing more sophisticated day-to-day suitability – not to mention a highly emotional ‘fun factor’.
The powertrain of the new 911 GT3 comprises a 3.8-litre flat engine developing 475 hp (350 kW) at 8,250 rpm, a Porsche Doppelkupplung (PDK) double-clutch gearbox, and high-traction rear-wheel drive.
The six-cylinder engine is based on that fitted in the 911 Carrera S, but shares only a few common parts. All other components, particularly the crankshaft and valve train, were specially adapted or developed for the GT3. For example, Porsche is once again using titanium connecting rods attached to forged pistons. These basic modifications set the stage for an extreme high-revolution engine capable of reaching up to 9,000 rpm. The dual-clutch gearbox is another feature specially developed for the GT3, with characteristics inspired by the sequential gearboxes used in motor racing, thus granting the driver further benefits when it comes to performance and dynamics.
The new 911 GT3 is designed for further gains in precision and lateral dynamics throughout. Porsche is using active rear-wheel steering for the first time. Depending on the speed, the system steers in the opposite or the same direction as the front wheels, thereby improving agility and stability. Among the other new driving dynamics features are the electronically-controlled, fully variable rear differential lock, and the dynamic engine mounts.
The height, toe and camber of the newly-developed all-aluminium suspension is still adjustable. The new, 20-inch forged alloy wheels with central locking are used for optimal contact with the road. Traditionally, the 911 GT3 comes as a two-seater based on the lightweight body of the current-generation 911 Carrera. However, the front and rear part are always model-specific. For this latest generation, the 911 GT3 is 44 millimetres wider than a 911 Carrera S across the rear axle. Another clear identifying feature is the large, fixed rear wing. This makes a decisive contribution to the exemplary aerodynamics of the new 911 GT3, which combines low air resistance with a further increase in negative lift (downforce).
As a result, the new 911 GT3 once again sets fresh record performance values. At full acceleration from a standstill, 0-62mph is passed after just 3.5 seconds, and 124 mph in less than 12 seconds. The top speed of 195 mph is reached in seventh (and thus top gear) of the PDK transmission. The lap time on the Nürburgring-Nordschleife is even more impressive: the new 911 GT3 completed this track, commonly regarded as the most difficult in the world, in less than 7:30 minutes. While every Porsche is proven around the Nürburgring, this credential is particularly relevant for the new model as around 80 per cent of 911 GT3 customers also drive their cars on race tracks.
Porsche 911 GT3 Specifications*
Body: Two-seat Coupé; lightweight body in intelligent aluminium-steel construction with wings, doors, boot and bonnet lids made of aluminium; two-stage driver and front passenger airbags; side and head airbags for driver and front passenger.
Aerodynamics:
Drag coefficient cd: 0.33
Frontal area A: 2.036 m2
cd x A: 0,672
Engine: Water-cooled flat-six engine; aluminium engine block and cylinder heads; four overhead camshafts, four valves per cylinder, variable inlet valve timing (VarioCam); hydraulic valve lifter; direct petrol injection; one three-way catalytic converter per cylinder bank, each with two oxygen sensors; electronic ignition with solid-state ignition distribution (six active ignition modules).
Bore: 102.0 mm
Stroke: 77.5 mm
Displacement: 3,799 cm3
Compression ratio: 12.9:1
Engine power: 350 kW (475 PS) at 8,250 rpm
Max. torque: 440 Nm at 6,250 rpm
Power output per litre: 92.1 kW/litre (125 PS/litre)
Maximum revs: 9,000 rpm
Fuel type: Super Plus
Electrical system: 12 Volt; alternator 2,100 W; battery 95 Ah, 520 A.
Power transmission: Engine and transmission bolted into combined drive unit;
seven-speed Doppelkupplung (PDK) with controlled rear axle differential lock and PTV Plus.
Gear ratios PDK transmission
1st gear 3.75
2nd gear 2.38
3rd gear 1.72
4th gear 1.34
5th gear 1.11
6th gear 0.96
7th gear 0.84
Reverse 3.42
Final drive ratio 3.97
Clutch diameter: 202 mm/153 mm
Chassis: Front axle: strut suspension (MacPherson type, Porsche optimised) with wheels independently suspended by transverse links, longitudinal links and struts; cylindrical coil springs with internal dampers; electro-mechanical power steering.
Rear axle: multi-link suspension with wheels independently suspended on five links; cylindrical coil springs with coaxial internal dampers; active rear-wheel steering.
Porsche Active Suspension Management (PASM) with electronically-controlled dampers; two manually selectable maps.
Brakes: Dual-circuit brake system with separate circuits for front and rear axles; Porsche Stability Management (PSM); vacuum brake booster; electric duo-servo parking brake; auto-hold function.
Front axle: six-piston aluminium monobloc brake callipers, perforated and internally ventilated brake discs with 380 mm diameter and 34 mm thickness.
Rear axle: four-piston aluminium monobloc brake callipers, perforated and internally ventilated brake discs with 380 mm diameter and 30 mm thickness.
Wheels and tyres: front 9 J x 20 with 245/35 ZR 20; rear 12 J x 20 with 305/30 ZR 20
Weights: Unladen weight (DIN): 1,430 kg
Permissible gross weight: 1,720 kg
Dimensions:
Length 4,545 mm
Width 1,852 mm
Height 1,269 mm
Wheelbase 2,457 mm
Track widths: front 1,551 mm; rear 1,555 mm
Luggage compartment capacity: front 125 litres; rear 260 litres
Fuel tank capacity: 64 litres
Performance: Top speed 196 mph (315 km/h)
Acceleration: 0-62mph (0 -100 km/h) 3.5 secs
Fuel consumption (NEDC):
Urban 14.9 mpg (18.9 l/100 km)
Extra-urban 31.7 mpg (8.9 l/100 km)
Combined 22.8 mpg (12.4 l/100 km)
CO2 emissions: 289 g/km
Emissions class: Euro 5
DileTanto
05.03.2013, 00:39
ECATvlRf3ls&feature
http://www.youtube.com/watch?v=ECATvlRf3ls&feature=em-uploademail
спорт ПДК, быстрее и жесче. все 7 передач - разгонные. самая быстра по его словам коробка. оба лепестка на себя выключают сцепление. 475 лс -> 125 лс на литр, 9000 оборотов. 315 км/ч максимум, 11 сек до 200 кмч, быстрее gt3rs40 по рингу.
электроруль, но сильно перенастроенное - по ощущениям должно быть как в прошлом гт3.
полностью другая подвеска по сравнению с Карерой, нет PDCC, PTV.
20 дюймовые кованные диски.
задние колеса подруливают - электромотор с спец акамулятором. колеса подруливают в обратную сторону от передних - что эквивалентно уменьшению колесной базы на 20 см - гораздо более юркая машина в медленных поворотах.
Шикарно же - http://www.porsche.com/microsite/911-gt3/russia.aspx?ws=1
*Guderian*
05.03.2013, 07:48
Ну, вобщем-то, все и ясно... Не Мецгер.
Ну, вобщем-то, все и ясно... Не Мецгер.
Генерал, ну чего же Вы так...всему своё время, Вы же прекрасно это понимаете.
Шикарно же - http://www.porsche.com/microsite/911-gt3/russia.aspx?ws=1
Очень!
В чем теперь смысл покупать гт3 , а не 458? Раньше у этих машин была разная философия, а сегодня, новый ГТ3 это такой же напичканный электроникой автомобиль. Те формально порше сделали то же самое, но только сильно позже. Причем , кажется мне, что феррари лучше удаются электронные авто.
PS Уверен, что машина классная. Но идеология изменилась.
*Guderian*
05.03.2013, 13:59
Жора, будет интересно послушать твое мнение после того, как ты ее попробуешь в бою)))
DileTanto
05.03.2013, 14:01
В чем теперь смысл покупать гт3 , а не 458? Раньше у этих машин была разная философия, а сегодня, новый ГТ3 это такой же напичканный электроникой автомобиль. Те формально порше сделали то же самое, но только сильно позже. Причем , кажется мне, что феррари лучше удаются электронные авто.
PS Уверен, что машина классная. Но идеология изменилась.
в цене:)
Далее нужно будет посмотреть новый ГТ3 на треке - почему-то есть подозрение, что он получше 458 поедет
если же интересна мешалка, отсутствие электроники и наличие Мецгера, то в продаже на вторичке всегда есть ГТ3РС и ГТ3РС4.0 ну или новый КАП:thumbup: - он еще в старой идеологии
DileTanto
05.03.2013, 14:38
Появился в немецком конфиге - база Евро 137,303
В америке $130,400
Появился в немецком конфиге - база Евро 137,303
В америке $130,400
Судя по разнице между РФ и Немеччиной по Каррере порядка 7 мио в МСК будет база похоже
в цене:)
Далее нужно будет посмотреть новый ГТ3 на треке - почему-то есть подозрение, что он получше 458 поедет
если же интересна мешалка, отсутствие электроники и наличие Мецгера, то в продаже на вторичке всегда есть ГТ3РС и ГТ3РС4.0 ну или новый КАП:thumbup: - он еще в старой идеологии
Мне кажется, что новый гт3 поедет на треке на уровне 458. Но не быстрее. Хотя, конечно, они не прямые конкуренты.
Вторичка это понятно. Но тут не приятен сам факт. Что новая модель пошла по такому пути. Хоть в видео сразу и говорят, что это не продукт маркетинга, но это как "на воре шапка горит".
Порше те еще жулики и их интересует расширение объема продаж. Я рассчитывал, что на эту прекрасную модель это желание продавать больше и больше не распространится. Хотя бы не в такой степени.
Но они прекрасно знали, что покупателю интересен разгон до 100, а без двойного сцепления с атмо мотором из 4 сек выйти было бы сложно. Да и механика у многих богатых людей ассоциируется с элементом бедности и требует доп навыков. Кроме того им известно, что карреру 4 многие берут не из за полного привода, а из за широкого кузова (который лично мне не нра) , и тут они это учли (хотя наверняка этому будет миллион объяснений)...в общем не хватало только турбины. Но с турбиной будет уже другое название...
Одним словом, не стоит сомневаться, что в таком виде ГТ3 уже не станет такой нишевой машиной для тех кто в теме.
По слухам 3RS будет на ручке и чуть ли не с секвенталкой
А для gt3 могут позже добавить ручку
7мил.неплохая цена..как 991s на фарше..
DileTanto
05.03.2013, 15:02
Мне кажется, что новый гт3 поедет на треке на уровне 458. Но не быстрее. Хотя, конечно, они не прямые конкуренты.
Вторичка это понятно. Но тут не приятен сам факт. Что новая модель пошла по такому пути. Хоть в видео сразу и говорят, что это не продукт маркетинга, но это как "на воре шапка горит".
Порше те еще жулики и их интересует расширение объема продаж. Я рассчитывал, что на эту прекрасную модель это желание продавать больше и больше не распространится. Хотя бы не в такой степени.
Но они прекрасно знали, что покупателю интересен разгон до 100, а без двойного сцепления с атмо мотором из 4 сек выйти было бы сложно. Да и механика у многих богатых людей ассоциируется с элементом бедности и требует доп навыков. Кроме того им известно, что карреру 4 многие берут не из за полного привода, а из за широкого кузова (который лично мне не нра) , и тут они это учли (хотя наверняка этому будет миллион объяснений)...в общем не хватало только турбины. Но с турбиной будет уже другое название...
Одним словом, не стоит сомневаться, что в таком виде ГТ3 уже не станет такой нишевой машиной для тех кто в теме.
100% да и мецгер было бы дорого и трудно улучшать
Про уменьшение веса то же самое
все, что они могли дешево выжать из 997 Гт3 уже было сделано на рестайлинге и ГТ3РС
DileTanto
05.03.2013, 15:04
По слухам 3RS будет на ручке и чуть ли не с секвенталкой
А для gt3 могут позже добавить ручку
7мил.неплохая цена..как 991s на фарше..
да аллокация в пару авто будет - все остальное и по европе с америкой разлетится как пирожки
на UK с правым рулем производство только к ноябрю начнется
*Guderian*
05.03.2013, 15:51
новый КАП:thumbup: - он еще в старой идеологии
Мне немного непонятно, как это увязывается с омологатором, оснащенным DFI..
Мне немного непонятно, как это увязывается с омологатором, оснащенным DFI..
Да,какой то хитрый ход..
DileTanto
05.03.2013, 19:52
Мне немного непонятно, как это увязывается с омологатором, оснащенным DFI..
В пылу фанфар история умалчивает сие недоразумение:)
Кстати, добавились два цвета от 918 Spyder: Rhodium Silver и Saphire Blue. :thumbup:
7.063 - официальная цена в Москве.
991с на спортивном фарше около 6,3 выходит (если всякую хрень ненужную не ставить). нах нужен 991с тогда?
7.063 - официальная цена в Москве.
991с на спортивном фарше около 6,3 выходит (если всякую хрень ненужную не ставить). нах нужен 991с тогда?
Ну не все же по трекам гоняют:)
Новости с женевского авто салона.
В нынешнем году легендарному спорткару исполняется ровно 50 лет: первый Porsche с индексом 911 был показан миру в далеком 1963 году. И с тех пор этот индекс стал не просто именем модели – он стал целой философией в мире моторов.
Сегодня в Женеве был представлен новый Porsche 911 GT3 – сплав рациональности и технологичности. Облегченный кузов с алюминиевыми панелями, секвентальная роботизированная 7-ступенчатая коробка передач PDK (Porsche Doppelkupplung) с регулируемой блокировкой заднего дифференциала и сменой передач всего за 100 миллисекунд, и по-прежнему атмосферный оппозитный двигатель, который теперь при объеме в 3,8 литра выдает 475 породистых лошадей. И на сегодня это самая мощная модификация 911-го, созданная в первую очередь для любителей трек-дней – для тех, кто ценит скорость и характер автомобиля, да не просто ценит, а хочет и может управляться со скрытой в автомобиле мощью.
Двигатель у 911 GT3 выдает свою максимальную мощность на 8250 оборотах в минуту, однако его можно раскрутить и до нереальных для большинства моторов 9000 оборотов. В его основе лежит мотор версии Carrera S, в котором применен ряд новшеств и модернизаций. Система смазки здесь – с сухим картером (необходимость для гоночного автомобиля). Да что там особенности смазки или впрыска - на 911 GT3 даже опоры двигателя имеют активную конструкцию с изменяемой жесткостью!
Но особый акцент создатели нового 911 GT3 делают на уникальное полноуправляемое шасси модели с поворотными задними колесами. В зависимости от скорости они могут поворачивать либо в противофазе с передними (как бы уменьшая колесную базу на 150 мм), либо в одну с ними сторону (повышая устойчивость на высоких скоростях за счет виртуально «растянутой» на 500 мм колесной базы). Здесь же присутствует система контроля вектора тяги PTV Plus и уже упомянутая электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала. Плюс ко всему, машина получила заниженную на 30 мм подвеску (не очень хорошо для езды по обычным дорогам, но идеально для трековых условий) и более мощные керамические тормоза – под стать возросшей мощности мотора.
Стоит отметить, что с нуля до первой сотни Porsche 911 GT3 разгоняется за 3,5 секунды, а максимальная скорость спорткара составляет 315 км/ч.
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033147.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033137.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033157.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033145.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033129.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033131.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033133.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033135.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033139.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033151.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033153.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033155.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033161.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033159.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033143.jpg
http://i.drom.ru/pubs/22417/22952/1033149.jpg
Взято с сайта : drom.ru
7.063 - официальная цена в Москве.
991с на спортивном фарше около 6,3 выходит (если всякую хрень ненужную не ставить). нах нужен 991с тогда?
Я прям угадал с 7 мио в базе :) но дьявол таится в деталях - да PDK в базе, но PCM с навигацией допустим нет. Или в базе такие сиденья, на которых в ГТ3 будет стыдно - ну и так далее. Понятно, что трек-тулу много не надо - но по факту это не будет 7 ровно по-любому - грубо как-то так:
база - 7.050
ковши - 150
нави - 150
итого 7.350
Но по-финалу соглашусь, что разница не гигантская
Я прям угадал с 7 мио в базе :) но дьявол таится в деталях - да PDK в базе, но PCM с навигацией допустим нет. Или в базе такие сиденья, на которых в ГТ3 будет стыдно - ну и так далее. Понятно, что трек-тулу много не надо - но по факту это не будет 7 ровно по-любому - грубо как-то так:
база - 7.050
ковши - 150
нави - 150
итого 7.350
Но по-финалу соглашусь, что разница не гигантская
Да, только зачем на ГТ3 PCM???
Да, только зачем на ГТ3 PCM???
Ну если до трека только на автовозе - тогда нави не нужно, а если своим ходом - по айфону ехать что ли? )
DileTanto
06.03.2013, 13:36
РСМ пригодится - с ПДК этот авто вполне подойдет как летний daily drive:thumbup:
ну соответственно кожи немного
еще обязательно front axle lifting system - по москве без него беда:)
еще обязательно front axle lifting system - по москве без него беда:)
В поднятом состоянии неудобно рулится, кстати))
DileTanto
06.03.2013, 14:01
В поднятом состоянии неудобно рулится, кстати))
Да, не рулить с ним, а так, по мелочи - через лежачего, в гараж заехать и т.д.
Да, не рулить с ним, а так, по мелочи - через лежачего, в гараж заехать и т.д.
Да, оочень полезная штука. Особенно на автовозы загонять.
конфигуратор уже есть - можно посомтреть все цены. ковши, нави, спорт хроно и лифт добавят чуть более 400 штук.
p.s. если бы назад можно было поставить isofix крепления, одной машины в гараже мне б хватило))
DileTanto
06.03.2013, 14:26
конфигуратор уже есть - можно посомтреть все цены. ковши, нави, спорт хроно и лифт добавят чуть более 400 штук.
p.s. если бы назад можно было поставить isofix крепления, одной машины в гараже мне б хватило))
спорт хроно на ГТ и не особо нужен - он поэтому и дешевый такой на них
встроенный lap timer. чем плохо то?
DileTanto
06.03.2013, 15:33
встроенный lap timer. чем плохо то?
да можно конечно, на любителя, если неохота заморачиваться на racelogic и прочие прибомбасы
если прибомбасить - то имеет смысл систему с камерами, подключенную к педалям и тахометру как минимум. а это геморно и в салоне нагромождение проводов и девайсов получается. а если самый простой lap timer, который тебе только время показывает - то пусть он лучше будет встроен)
Эх, жаль на ней зимой не поездишь, так что придется ждать 991 Турбо:)
DileTanto
06.03.2013, 16:45
Эх, жаль на ней зимой не поездишь, так что придется ждать 991 Турбо:)
на нем получится только уже зимой 2014/2015:)
на нем получится только уже зимой 2014/2015:)
Это точно, не раньше:mad:
А что российские диллеры обещают по срокам поставки ГТ3?
Это точно, не раньше:mad:
А что российские диллеры обещают по срокам поставки ГТ3?
Кто бы сначала сказал, что они обещают по квотам :D
Кто бы сначала сказал, что они обещают по квотам :D
:thumbup::shock:
DileTanto
06.03.2013, 17:15
квот будет очень мало
сегодня с лондонскими общался - поставки праворульных с ноября, к середине 2014 можно взять левый руль - цены там по сравнению с европой сладкие
американцы знакомые сказали - начало 2014 - конфигуратор еще даже и не работает
так что ближайшие полгода обслуживается европа и элита, купившая не один авто у дилеров
квот будет очень мало
сегодня с лондонскими общался - поставки праворульных с ноября, к середине 2014 можно взять левый руль - цены там по сравнению с европой сладкие
американцы знакомые сказали - начало 2014 - конфигуратор еще даже и не работает
так что ближайшие полгода обслуживается европа и элита, купившая не один авто у дилеров
Ну тогда точно ждем турбака:)
DileTanto
06.03.2013, 17:22
Ну тогда точно ждем турбака:)
Да, не парясь катать 997 еще год - полтора:thumbup:
DileTanto
28.03.2013, 23:51
нереально быстрое авто получилось - 1.08 Хоккенхайм, задвинув гт2рс несмотря на больший вес и гораздо меньше лошадок
http://fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
DileTanto
30.04.2013, 13:07
статья R&T
http://www.roadandtrack.com/car-reviews/first-drives/2014-porsche-911-gt3-review
*Guderian*
03.05.2013, 02:26
http://s018.radikal.ru/i519/1305/f1/9817747d1dfc.jpghttp://i069.radikal.ru/1305/ac/7e53bdbcd852.jpg
DileTanto
09.05.2013, 19:28
Ответы Andreas Preuninger на вопросы поклонников ГТ3 в свете новшеств 991 ГТ3
http://flatsixes.com/cars/911-gt2gt3gt3-rs/andreas-preuninger-interview-gt3/
*Guderian*
09.05.2013, 19:50
Огромное спасибо! Вот и ответ: у Cup действительно Мецгер!
DileTanto
09.05.2013, 19:51
Огромное спасибо! Вот и ответ: у Cup действительно Мецгер!
Да, до 2014 года я понимаю
DileTanto
13.06.2013, 00:15
KVdme4ISq8Y
Бомба:thumbup:
Спасибо за видео... :thumbup:
А сухой картер, гильзованные блоки цилиндров с алюминиевой рубашкой жидкостного охлаждения в силе?
DileTanto
13.06.2013, 15:46
Еще статейка:thumbup:
911 turbo
15.08.2013, 01:56
991 gt3 быстрее Мака!!! с одним водилой, как я понял... дурдом! мега-супер-пупер-карбоновый-технологии там Ф1-двигло 600лс с турбой-суперлегкий там Мак тупо продул ГТ-3! и Уайара за лям чуть не продула...
http://www.germancarforum.com/community/threads/2014-porsche-911-gt3.48493/page-16#post-654231
911 turbo
15.08.2013, 01:59
кстати видел где-то на форуме что до 100км/ч 991гт3 за 3,1 стартует. дикая тачилаааа!!!
DileTanto
15.08.2013, 11:39
Статья очень хорошая. Более 20 стр. Кроме мака сравнивают с гтр, рс4.0
Нет возможности сейчас отсканировать все. Чуть позже выложу несколько страниц
DileTanto
15.08.2013, 11:52
несколько страниц статьи
парни не надо ничего сканировать. evo и car есть на ipad. можно отдельными эпами через newsstand покупать (с видео и прочей интерактивоной лабудой), а можно в zinio - просто копии бумажных изданий.
там все есть и все что там есть очень интересно)
Мне нравится Total911 журнал для айпада
DileTanto
15.08.2013, 12:59
парни не надо ничего сканировать. evo и car есть на ipad. можно отдельными эпами через newsstand покупать (с видео и прочей интерактивоной лабудой), а можно в zinio - просто копии бумажных изданий.
там все есть и все что там есть очень интересно)
Обожаю бумагу) да и на форуме народ посмотрит кому в лом заморачиваться электронными приблудами
живые журналы ничто не заменит
Статья очень хорошая. Более 20 стр. Кроме мака сравнивают с гтр, рс4.0
Нет возможности сейчас отсканировать все. Чуть позже выложу несколько страниц
Будьте добры, в итоге, кто быстрее?
живые журналы ничто не заменит
особенно в те сложные моменты, когда бумага в туалете заканчивается....:shock:
кроме шуток - прикольно иметь стопки журналов, но неудобно таскать. и места кучу занимают. я за электронику! :)
*Guderian*
15.08.2013, 19:11
Живые журналы и книги ничем не заменить. Тем более, когда нет электричества.
особенно в те сложные моменты, когда бумага в туалете заканчивается....:shock:
кроме шуток - прикольно иметь стопки журналов, но неудобно таскать. и места кучу занимают. я за электронику! :)
у меня есть все журналы про тюнинг выпускаемые с России
ну и много импортных
собираю я их
читал не все)))
:D:thumbup:
*Guderian*
15.08.2013, 20:12
У меня журналы Car и Эво десяти-, пятнадцатилетней давности... В сети таких не найти...
DileTanto
15.08.2013, 21:22
Будьте добры, в итоге, кто быстрее?
слишком все запутано для простого ответа - треки, загородные дороги, прямики....:)
слишком все запутано для простого ответа - треки, загородные дороги, прямики....:)
Ясно. А на треке ГТ как себя показал?
У меня журналы Car и Эво десяти-, пятнадцатилетней давности... В сети таких не найти...
олдскул олдскулом)) такие ясно что не найти и их хранить имеет смысл... но читать удобнее с айпэда)
*Guderian*
15.08.2013, 23:05
Во время ядерной войны айпэд бесполезен...
Я же, закутавшись в своем бункере в темно-вишневую шаль, при свете свечи, буду листать старые подшивки...
Во время ядерной войны айпэд бесполезен...
Я же, закутавшись в своем бункере в темно-вишневую шаль, при свете свечи, буду листать старые подшивки...
:D :D :D mad max научил нас, что в пост-ядерной пустыне всегда найдется кто-нибудь с баррелем бензина или мегаватом электричества)))
*Guderian*
15.08.2013, 23:12
Я слишком стар для азартных погонь в набедренных повязках...
DileTanto
29.08.2013, 14:21
Вот что нарыл
Вот что нарыл
что-то с весом не совсем то...
DileTanto
29.08.2013, 23:08
что-то с весом не совсем то...
тестировал Auto Motor and Sport - пишут что все то
AngelOfGrief
30.08.2013, 01:39
А где ж ЖТР на фотке? :)
Дима, ты меня натолкнул на супер идею как сжимать скриншоты на ipad.
тестировал Auto Motor and Sport - пишут что все то
да я про 997 - мне казалось он легче 991 http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/235723/porsche_911_gt3.html
да я про 997 - мне казалось он легче 991 http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/235723/porsche_911_gt3.html
Основная весовая проблема в том что PDK весит на 50 кг больше механики :-(
*Guderian*
30.08.2013, 15:35
Новый мотор МА1.75 на 25 кг легче Мецгера. ПДК тяжелее механической коробки приблизительно на 30 кг.
Плюс 3-5 кг - вполне терпимо...
Основная весовая проблема в том что PDK весит на 50 кг больше механики :-(
понятно что 991 тяжелее чем 997. просто в табличе, котору выложил ДилеТанто у 997х странные веса...
*Guderian*
30.08.2013, 15:45
Ничего странного не нахожу. Что не так?
мне казалось они меньше 1400 весят - "Combined with a weight of 1395kg (the same as the last GT3) the 0-62mph time has dropped to 4.1 seconds."
вот из старого эво - http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/235723/porsche_911_gt3.html
да и в последнес CAR другие веса у 997го
*Guderian*
30.08.2013, 15:54
Дилетанто указал полную массу. Возможно, ЭВО указал "сухой" вес.
вот официальный каталог 997 - http://www.gt3resource.com/resources/Documents/Catalogue_911_GT3_997_MY09_PCGB.pdf
Unladen weight (DIN) 1,395 kg
Unladen weight (EC)** 1,470 kg
а вот фоициальные цифры на 991 - http://www.porsche.com/russia/models/911/911-gt3/featuresandspecs/
По нормам DIN 1.430 кг
По нормам ЕС 1.505 кг
991 - это +35 кг к 997
DileTanto
30.08.2013, 16:29
Масса, выложенная в таблице совпадает со статейной, выложенной Moscow - kerb weight
Что AMS делал с весом 997 затрудняюсь сказать - может без ковшей
должно быть немного больше веса у 991 - Генерал прав по пдк vs мотор, но железа побольше немного и моторчик подруливания задними колесами добавляет
*Guderian*
30.08.2013, 21:16
Мк 2, 2010 MY
http://s07.radikal.ru/i180/1308/f4/7cf11696cb67.jpg
Product info 2005
http://s017.radikal.ru/i400/1308/7e/2c07dca76603.jpg
1430 это со всеми жидкостями :-)
DileTanto
26.09.2013, 01:12
Uwe Alzens
dKUV8YUxBPU&feature
DileTanto
04.10.2013, 11:04
Car & Driver instrumented test of GT3
--------------------------------------------------------------------------------
In November issue.
curb weight: 3197 lbs
wt distribution: 39.3% front, 60.7% rear
0-60 mph: 3.0 seconds
0-100 mph: 7.1 seconds
0-120 mph: 10.1 seconds
5-60mph: 3.9 seconds
1/4 mile: 11.2 seconds @ 126 mph
braking 70 mph to zero: 135 ft
200 ft skidpad: 1.12 g
Тут новости есть:
http://www.nuerburgring.ru/forum/208.html
Тут новости есть:
http://www.nuerburgring.ru/forum/208.html
Дим, эту статью уже несколько раз "перeтерли" на БМВ Клубе:). Время 7:32 - это время показанное тестовым пилотом среднего уровня. "Правильное" время ГT 3 на Ринге смотрим тут:): http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
911 turbo
28.10.2013, 00:19
Дим, эту статью уже несколько раз "перeтерли" на БМВ Клубе:). Время 7:32 - это время показанное тестовым пилотом среднего уровня. "Правильное" время ГT 3 на Ринге смотрим тут:): http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
смысл как я понимаю сравнения в спорт-авто что один пилот на разных тачках. типа некая средняя позиция при более-менее аккуратной но быстрой езде. читал что саурма едет без бордюров без особого риска. и так на разных тачках, по одной приблизительно траектории. это кстати тоже показатель. напр у гт-р разница большая. :rolleyes:
смысл как я понимаю сравнения в спорт-авто что один пилот на разных тачках. типа некая средняя позиция при более-менее аккуратной но быстрой езде. читал что саурма едет без бордюров без особого риска. и так на разных тачках, по одной приблизительно траектории. это кстати тоже показатель. напр у гт-р разница большая. :rolleyes:
Всем привет ) актуальные время на сегодня это 7:25 )
А что касается Sport Auto, то есть предположение, что пилотировал не Шоурма, а другой пилот )) Шоурма сделал текст ) Он кстати с марта этого года больше не редактор издания - просто автор.
Дим, эту статью уже несколько раз "перeтерли" на БМВ Клубе:). Время 7:32 - это время показанное тестовым пилотом среднего уровня. "Правильное" время ГT 3 на Ринге смотрим тут:): http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
То есть пока 991 Турбо С делает на секунду, РС 4.0 на две секунды и проигрывает 997 ГТ2 РС 7 секунд?? :shock:
То есть пока 991 Турбо С делает на секунду, РС 4.0 на две секунды и проигрывает 997 ГТ2 РС 7 секунд?? :shock:
А еще делает 991 Турбо на 4 сек, 997 ГТ2 - на 6, ГТ3 РС -на 8 и ГТ3 МК2 - на 15:D. Ну и на 3 сек. быстрее 458-й Италии:thumbup:
*Guderian*
28.10.2013, 17:14
Я хотел бы узнать, а все эти времена показаны при одинаковой влажности, температуре воздуха и асфальта, силе и направлении ветра, атмосферном давлении, одним и тем же пилотом, находящимся в абсолютно похожей физической форме?
А еще делает 991 Турбо на 4 сек, 997 ГТ2 - на 6, ГТ3 РС -на 8 и ГТ3 МК2 - на 15:D. Ну и на 3 сек. быстрее 458-й Италии:thumbup:
Отсюда вывод, что между 997 ГТ2 и 997 ГТ2 РС 13 секунд разницы????? :shocked:
Отсюда вывод, что между 997 ГТ2 и 997 ГТ2 РС 13 секунд разницы????? :shocked:
Ну если арифметические действия еще не отменили - то именно так и есть:D
Володь, здесь нужно иметь ввиду, что большинство поворотов на Ринге очень быстрые и проходятся на скоростях за 200 км/час, в чемГТ2 РС равных просто нет. Да, и ГТ 2 РС и ГТ2 - только внешне похожи:D.
PS На нормальных кольцевых трeках такой разницы конечно не будет:)
Я хотел бы узнать, а все эти времена показаны при одинаковой влажности, температуре воздуха и асфальта, силе и направлении ветра, атмосферном давлении, одним и тем же пилотом, находящимся в абсолютно похожей физической форме?
Ну конечно, причем одновременно:D
Ну если арифметические действия еще не отменили - то именно так и есть:D
Володь, здесь нужно иметь ввиду, что большинство поворотов на Ринге очень быстрые и проходятся на скоростях за 200 км/час, в чемГТ2 РС равных просто нет. Да, и ГТ 2 РС и ГТ2 - только внешне похожи:D.
PS На нормальных кольцевых трeках такой разницы конечно не будет:)
В целом вопрос в том, насколько он 991 ГТ3 реально поедет быстрее 997ГТ3 РС 4.0 и 991 турбо с на наших обычных треках))
В целом вопрос в том, насколько он 991 ГТ3 реально поедет быстрее 997ГТ3 РС 4.0 и 991 турбо с на наших обычных треках))
Володь, а с чего ты взял, что он поедет быстрее, особенно нового Турбо С, (4.0 по любому должен проезжать:)). Опять же смотря на каких треках и в какую погоду:shock:. Просто Ринг это традиционно референтная трасса и проецировать показанные там результаты на другие (особенно наши треки) не совсем корректно.
911 turbo
29.10.2013, 00:59
он уже обогнал Мак на одном треке, за рулем был один пилот. думаю он побыстрее будет 991 турбоС на большинстве треков. ну по суху.
Ну если арифметические действия еще не отменили - то именно так и есть:D
Володь, здесь нужно иметь ввиду, что большинство поворотов на Ринге очень быстрые и проходятся на скоростях за 200 км/час, в чемГТ2 РС равных просто нет. Да, и ГТ 2 РС и ГТ2 - только внешне похожи:D.
PS На нормальных кольцевых трeках такой разницы конечно не будет:)
Скажем, таких поворотов всего пару штук из 73-х на Ринге..
ГТ2 и ГТ2РС это одна и та же машина, РС-ка лучше "причесана" и облегчена, вот и все отличия.
На наших треках 991 Турбо С уберет все гт3 и гт2 причем на МНОГО
Сегодня катал на ринге 991TurboS - офигел от скорости, держака и легкости машины: впереди ехал обладатель абсолютного времени на Ринге в своем классе на 997GT3rs и он просто плакал, насколько новая Турбо быстрее, несмотря на разницу в пилотаже.
ps: Когда сравниваете времена - не забывайте и резину: например Данлоп быстрее на 4-5 сек чем старый КАП на ринге. Сравнивал один пилот на одной машине в один день.
В целом вопрос в том, насколько он 991 ГТ3 реально поедет быстрее 997ГТ3 РС 4.0 и 991 турбо с на наших обычных треках))
991 GT3 скорее всего уберет РС4.0, а Турбака не достанет никогда
911 turbo
29.10.2013, 22:40
991 GT3 скорее всего уберет РС4.0, а Турбака не достанет никогда
не ездил на них. но так ради интереса результаты:
Lap Times (2)
Track 911 GT3 911 Turbo S (991)
Nordschleife 7:25.00 7:26.00
Hockenheim Short 1:08.00 1:08.70
Это в идеальном мире) в реале Турбак будет гораздо быстрее всегда, имхо
про чипы вообще молчу
пс: какая резина стояла на них?
уверен, что трековая на ГТ и дорожная на турбе
ну чтоб иерархию не портить
если это так - то на одинаковой резине турбак сильно навезет ГТ-хе
Опять же, ринг очень пилотажная трасса и ГТ имеет сильное преимущество в весе и точности
У нас все по другому
посмотрите времена ГТ2-3 и Турбо на МРВ сегодня. Такая же разница и будет на новых
не в пользу ГТ
911 turbo
29.10.2013, 23:43
про гт3 не знаю, разница в мощности большая да, скоро увидим. но гт2 - реально быстрее должен быть сток турбо. мощность поболее, легче, более на трек ориентирован. я о 991 гт2. а 997 гт2 быстрее 997 турбы был везде, по официальным временам на треках. а МРВ там кстати есть разница в мастерстве пилотов.
991 GT3 скорее всего уберет РС4.0, а Турбака не достанет никогда
Вот и ответ: победителем следующей очной гонки (пока не будет монокласса) потенциально станет обладатель 991турбо С:p
Скажем, таких поворотов всего пару штук из 73-х на Ринге..
ГТ2 и ГТ2РС это одна и та же машина, РС-ка лучше "причесана" и облегчена, вот и все отличия.
На наших треках 991 Турбо С уберет все гт3 и гт2 причем на МНОГО
Сегодня катал на ринге 991TurboS - офигел от скорости, держака и легкости машины: впереди ехал обладатель абсолютного времени на Ринге в своем классе на 997GT3rs и он просто плакал, насколько новая Турбо быстрее, несмотря на разницу в пилотаже.
ps: Когда сравниваете времена - не забывайте и резину: например Данлоп быстрее на 4-5 сек чем старый КАП на ринге. Сравнивал один пилот на одной машине в один день. Как само мероприятие на Ринге? Рекомендуешь? Лучше чем в Спа?
Мероприятие вышак, как всегда у Порше. Надо было ехать сейчас - было всего 40 машин из 120 запланированных, ездили почти без трафика.
Мне Ринг больше нравится, больше возможностей для прогресса и трасса гораздо сложнее и интереснее.
Вот и ответ: победителем следующей очной гонки (пока не будет монокласса) потенциально станет обладатель 991турбо С:p
Потенциально надо найти чела, кто готов корчануть и закаркасить авто за 10м)) и ехать на ней очку без страховок с новичками вокруг
dual_vvti
30.10.2013, 04:50
Потенциально надо найти чела, кто готов корчануть и закаркасить авто за 10м)) и ехать на ней очку без страховок с новичками вокруг
То же в значительной мере касается и гт3нью))))
Потенциально надо найти чела, кто готов корчануть и закаркасить авто за 10м)) и ехать на ней очку без страховок с новичками вокруг
+100500
911 turbo
31.10.2013, 01:29
991 гт3 быстрей Ферки Ф12! а она в Фьорано обогнала 458 специале...
Snetterton, Great Britain (3123 m)
2. Porsche 911 GT3 2:08.60 87 '13 476 / 1425 AUTOCAR
3. Ferrari F12 Berlinetta 2:08.90 87 '12 740 / 1725
*Guderian*
31.10.2013, 02:13
Я хотел бы узнать, а все эти времена показаны при одинаковой влажности, температуре воздуха и асфальта, силе и направлении ветра, атмосферном давлении, одним и тем же пилотом, находящимся в абсолютно похожей физической форме?
Конечно нет, это надо катать в 1 день эти машины.
Касаемо Ферры, простая 458 Италия в Имоле чуточку быстрее, чем 991gt3: итальянский Стиг проехал на ней 1.56.хх
Наш инструктор, чемп мира по картингу, со 2-ой попытки проехал 1.57.5
На gt2rs он же проехал 1.56.4 со мной в качестве балласта.
Пс: мы все катали на стоковом давлении колес.
Если скинуть давление, может чуть быстрее получилось бы.
Потенциально надо найти чела, кто готов корчануть и закаркасить авто за 10м)) и ехать на ней очку без страховок с новичками вокруг
А все остальные на ГТ3 нью типа со страховками поедут??)) И новичков в очную никто не допустит! ;)
911 turbo
02.11.2013, 01:47
Я хотел бы узнать, а все эти времена показаны при одинаковой влажности, температуре воздуха и асфальта, силе и направлении ветра, атмосферном давлении, одним и тем же пилотом, находящимся в абсолютно похожей физической форме?
я в этом вижу такой момент - порш с 475л.с. едет так-же как Ферра с 740л.с. при цене вполовину меньше. для долей секунд наверное важно все что Вы перечислили, но общий уровень этого порша уже понятен. Например сток Эвик и М5 и АМГ и т.д., при любой погоде и любом пилоте никак не приблизится к Ферке. :) Возможно что любая нормальная тачка (не сверхлегкие Радикалы и т.д.) до 500-600 сил рядом не поедет с Ф12. по-моему временами на треках показывается некий общий уровень динамики того или иного авто.
911 turbo
02.11.2013, 01:57
991 GT3 скорее всего уберет РС4.0, а Турбака не достанет никогда
это спорно. на прямой турбо умчит а на треках? вот круги 997 турбо С и 997 ГТ-3. турбо быстрее на нюрбе. на остальных как-то не так...
Porsche 911 Turbo S (997 facelift) vs Porsche 911 GT3 (997 facelift)
Lap Times (6)
Track 911 Turbo S 911 GT3
Nordschleife 7:32.00 7:40.00
Hockenheim Short 1:10.90 1:10.40
Autozeitung test track 1:37.80 1:35.80
SportAuto wet handling test 1:37.10 1:29.90
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:23.41 1:23.30
Circuit de Nevers Magny-Cours Club 1:22.90 1:22.20
это спорно. на прямой турбо умчит а на треках? вот круги 997 турбо С и 997 ГТ-3. турбо быстрее на нюрбе. на остальных как-то не так...
Porsche 911 Turbo S (997 facelift) vs Porsche 911 GT3 (997 facelift)
Lap Times (6)
Track 911 Turbo S 911 GT3
Nordschleife 7:32.00 7:40.00
Hockenheim Short 1:10.90 1:10.40
Autozeitung test track 1:37.80 1:35.80
SportAuto wet handling test 1:37.10 1:29.90
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:23.41 1:23.30
Circuit de Nevers Magny-Cours Club 1:22.90 1:22.20
говорили вроде про 991 Turbo S
говорили вроде про 991 Turbo S
Полагаю, что 911 турбо по аналогии 997 Turbo S vs 997 GT3 прогнозирует примерно такой же расклад и в 991-м кузове. По поводу нового Turbo S, не пробовал, но знаю реакцию Кесельмана, который оттестил его много раз. Она (реакция)- чуть выше чем so-so. ИМХО далеко не факт, что 991 Turbo S в стоке навезет 991 GT3 на ВСЕХ российских треках. Хотя в следующем году это вряд ли удастся узнать:rolleyes:.
*Guderian*
02.11.2013, 12:16
при любой погоде и любом пилоте никак не приблизится к Ферке. :) .
Если я буду за рулем Ферки, то не только приблизятся, но я обгонят на круг))))
DileTanto
06.11.2013, 21:22
EVO Magazine awards 991 GT3 its coveted Car of the Year Award (eCOTY)
Krisa9977
06.11.2013, 23:14
Уверен, разница на МРВ между 997GT3 и 991GT3 на одних и тех же шинах будет не более одной секунды.
911 turbo
07.11.2013, 00:01
Уверен, разница на МРВ между 997GT3 и 991GT3 на одних и тех же шинах будет не более одной секунды.
почему? мощность намного больше, ПДК, колеса поворачиваются...
Krisa9977
07.11.2013, 00:22
почему? мощность намного больше, ПДК, колеса поворачиваются...
Вес 991 по разным данным от 30 до 50 кг больше. Под правильным пилотом PDK и всякие электронные примочки большого значения не имеют. Лишние 40 кг для веса авто около 1400 кг это много.
Я только могу отталкиваться от времени Хорста Саурмы на Ринге и на Хохенхайме. Там времена очень и очень близки(с учетом разницы в шинах). В Хохенхайме под одним водителем 1:09.6 vs 1:10.4. Эта разница вполне может быть объяснена новым Cup2 против старого Cup+
Все остальные сравнительные тесты с разными водителями - это чистый маркетинг аля Nissan GTR
зы: безусловно, менее продвинутый водитель на 991 GT3 поедет намного быстрее
Rhskjd111
07.11.2013, 05:04
Я только могу отталкиваться от времени Хорста Саурмы на Ринге и на Хохенхайме. Там времена очень и очень близки(с учетом разницы в шинах). В Хохенхайме под одним водителем 1:09.6 vs 1:10.4. Эта разница вполне может быть объяснена новым Cup2 против старого Cup+
Эволюция 997.1 в 997.2 тоже произошла с большой разностью результатов на нюринге, а по факту...
Уверен, разница на МРВ между 997GT3 и 991GT3 на одних и тех же шинах будет не более одной секунды.
Денис, динамика 0 - 200 нового ГТ3 практически равна 997 Турбо МК2 (который был у меня). Как он уходит на длинном прямике МРВ от 997 ГТ3 RS я видел (когда мой был еще в стоке) - минимум 2 секунды:). То, что новый в поворотах гораздо лучше - думаю спорить не стоит. Так что по моим прогнозам новый ГТ3 должен (при одном пилоте) ехать минимум на 3 секунды быстрее чем предыдущий ГТ3 РС.
PS И какой резиной ты можешь объяснить разницу в 8 секунд на Ринге межу 991 ГТ3 и 997 ГТ3 РС (про обычный ГТ3 и не говорю:D)
PPS Я понимаю твое желание оправдать покупку 997 ГТ3 Мк2;).
Krisa9977
07.11.2013, 11:57
Эволюция 997.1 в 997.2 тоже произошла с большой разностью результатов на нюринге, а по факту...
Разница в 2 секунды. Mk1 7:42, Mk2 7:40
dual_vvti
07.11.2013, 12:38
Денис, динамика 0 - 200 нового ГТ3 практически равна 997 Турбо МК2 (который был у меня). Как он уходит на длинном прямике МРВ от 997 ГТ3 RS я видел (когда мой был еще в стоке) - минимум 2 секунды:). То, что новый в поворотах гораздо лучше - думаю спорить не стоит. Так что по моим прогнозам новый ГТ3 должен (при одном пилоте) ехать минимум на 3 секунды быстрее чем предыдущий ГТ3 РС.
PS И какой резиной ты можешь объяснить разницу в 8 секунд на Ринге межу 991 ГТ3 и 997 ГТ3 РС (про обычный ГТ3 и не говорю:D)
PPS Я понимаю твое желание оправдать покупку 997 ГТ3 Мк2;).
только 100-200 одинаковое судя по всему у гт3mk2рс и гт3 991
кап 2 уверен дает почти всю разницу) да и по рингу не стоит сравнивать с плоскими треками.
dual_vvti
07.11.2013, 12:44
Разница в 2 секунды. Mk1 7:42, Mk2 7:40
пс денис а сколько у тебя на пределе авто едущего 7-40 разброс на ринге на 5 кругах?
только 100-200 одинаковое судя по всему у гт3mk2рс и гт3 991
Дай ссылку
PS Новый ГТ3 ни разу не конкурент ТВОЕМУ Турбаку на МРВ (и не только:)). Стоковому же 997 Турбо (что Мк1, что Мк2) навезет однозначно;)
Krisa9977
07.11.2013, 13:01
пс денис а сколько у тебя на пределе авто едущего 7-40 разброс на ринге на 5 кругах?
Чтобы проехать 5 кругов на пределе нужно арендовать НШ целиком. У меня за год получается проехать всего 2-3 круга без траффика. Чтобы проехать идеально быстрый круг, нужно обязательно ехать ВТОРОЙ!!! круг без трафика, так как первый резина холодная, третий перегретая. Пока мне ни разу такого не удалось.
Тем не менее если посмотреть телеметрию и соединить лучшие сектора, то полный круг на GT3Mk2 уже получался быстрее чем 7:40 на Pirelli Trofeo
Чтобы проехать 5 кругов на пределе нужно арендовать НШ целиком. У меня за год получается проехать всего 2-3 круга без траффика. Чтобы проехать идеально быстрый круг, нужно обязательно ехать ВТОРОЙ!!! круг без трафика, так как первый резина холодная, третий перегретая. Пока мне ни разу такого не удалось.
Тем не менее если посмотреть телеметрию и соединить лучшие сектора, то полный круг на GT3Mk2 уже получался быстрее чем 7:40 на Pirelli Trofeo
Дэн, чтобы не устраивать холивар, у меня есть конкретное предложение. Т.к. мой новый Гт3 должен прийти в конце марта, то его будет нужно обкатать. Есть идея сделать это по пути на Ринг. И там ты сможешь объективно сравнить две машины.
dual_vvti
07.11.2013, 13:35
Дай ссылку
PS Новый ГТ3 ни разу не конкурент ТВОЕМУ Турбаку на МРВ (и не только:)). Стоковому же 997 Турбо (что Мк1, что Мк2) навезет однозначно;)
Да причем тут мой турбак. Мне самому интересно какая разница между мк2 и 991
Krisa9977
07.11.2013, 14:27
Дэн, чтобы не устраивать холивар, у меня есть конкретное предложение. Т.к. мой новый Гт3 должен прийти в конце марта, то его будет нужно обкатать. Есть идея сделать это по пути на Ринг. И там ты сможешь объективно сравнить две машины.
Да будет интересно.:thumbup: Может и я свой Mk2 на MRW привезу.
Да причем тут мой турбак. Мне самому интересно какая разница между мк2 и 991
Антон, ну конечно твой турбак практически стоковый:D.
Главный базар, это как мы все будем кататься в следующем году. Если регламент останется прежним - то вся борьба в очке - будет между тобой и Димой, если нет - х.з. (думаю Стас Сидорук навезет вам двоим на новом ГТ3:D).
сухопутный пират
07.11.2013, 15:39
Я тоже собираюсь в Европу почти на месяц как придет новый гт3. Олег эдак с 25 апреля по 11 мая. присоединиься?
Krisa9977
07.11.2013, 16:02
Лучше всего ехать в конце марта. В России сезон еще не начнется, а в Германии тепло, много трек дней и туристена и мало народу.
Лучше всего ехать в конце марта. В России сезон еще не начнется, а в Германии тепло, много трек дней и туристена и мало народу. Ну это если снега не будет, как в этом году до 15 апреля.
Krisa9977
07.11.2013, 16:39
Ну это если снега не будет, как в этом году до 15 апреля.
Такого как в этом году не было уже лет десять! Надеюсь больше не повториться
Антон, ну конечно твой турбак практически стоковый:D.
Главный базар, это как мы все будем кататься в следующем году. Если регламент останется прежним - то вся борьба в очке - будет между тобой и Димой, если нет - х.з. (думаю Стас Сидорук навезет вам двоим на новом ГТ3:D).
я не поеду в очке в следующем году... мне жалко 120 тыс руб на 20 покрышки.. или поеду, но не на все деньги)))
я не поеду в очке в следующем году... мне жалко 120 тыс руб на 20 покрышки.. или поеду, но не на все деньги)))
:thumbup: а на ГТ3 с потерей стоимости 1 млн. руб в год минимум и каско за 200 тыр = 100 тыр в месяц = 3000 р в день (!) не жалко? :shock:
:thumbup: а на ГТ3 с потерей стоимости 1 млн. руб в год минимум и каско за 200 тыр = 100 тыр в месяц = 3000 р в день (!) не жалко? :shock:Если посмотреть на рынок 997МК1 GT3, то во-первых машины очень ликвидные, во-вторых они потеряли 3млн стоимости за 6 лет.
Полагаю, что 911 турбо по аналогии 997 Turbo S vs 997 GT3 прогнозирует примерно такой же расклад и в 991-м кузове. По поводу нового Turbo S, не пробовал, но знаю реакцию Кесельмана, который оттестил его много раз. Она (реакция)- чуть выше чем so-so. ИМХО далеко не факт, что 991 Turbo S в стоке навезет 991 GT3 на ВСЕХ российских треках. Хотя в следующем году это вряд ли удастся узнать:rolleyes:.
Я это написал, т.к. видел разницу между 991gt3 и 991ТурбоС против 997gt3. На плоском треке разница между 991gt3 и 997gt3 большая, но не космос.
А вот 991Турбо очень сильно уезжает от 997gt3..
Сама машина - это отдельная история: по езде чистый гетер. Никаких сносов и тд, под тягой только попой вперед. Из приятного - она по ощущениям кило на 150 похудела - вес совсем не чувствуется, даже на ринге. Видимо, это и есть эффект от подруливаний.
В общем, машина слегка силиконовая, но если говорить про скорость - это ракета.
Если посмотреть разницу по временам на треках между 991 GT3 и 991TurboS, станет понятно, что это чистый маркетинг.
Эти милисекунды, которые отыгрывает GT у Турбы обусловлены только резиной, сама машина быстрее.
Представьте, во что превратится преимущество в 1 сек на Ринге, если поставить одинаковую резину. На сколько быстрее новый КАП2, чем Пирелька с Турбака? Секунд 5-7 с круга?
Если посмотреть на рынок 997МК1 GT3, то во-первых машины очень ликвидные, во-вторых они потеряли 3млн стоимости за 6 лет.
Ок - наверно признаю, что 1 млн в год я и правда загнул - хорошо, даже если 500 тыс в год - страховка сколько - 100-150-200? ну грубо 650 тыс в год без обслуживания - комплект шин при этом на гонку это не так много, хотя если ехать 4 этапа...
я не поеду в очке в следующем году... мне жалко 120 тыс руб на 20 покрышки.. или поеду, но не на все деньги)))
И ты покупаешь новый ГТ3 чтобы покататься вечером на Смотре:D:D:D
:thumbup: а на ГТ3 с потерей стоимости 1 млн. руб в год минимум и каско за 200 тыр = 100 тыр в месяц = 3000 р в день (!) не жалко? :shock:
Стас, в этом плане ГТ 3 это самая ликвидная машина. Рассказать за сколько я продал своего турбака:D?
Я это написал, т.к. видел разницу между 991gt3 и 991ТурбоС против 997gt3. На плоском треке разница между 991gt3 и 997gt3 большая, но не космос.
А вот 991Турбо очень сильно уезжает от 997gt3..
Сама машина - это отдельная история: по езде чистый гетер. Никаких сносов и тд, под тягой только попой вперед. Из приятного - она по ощущениям кило на 150 похудела - вес совсем не чувствуется, даже на ринге. Видимо, это и есть эффект от подруливаний.
В общем, машина слегка силиконовая, но если говорить про скорость - это ракета.
Если посмотреть разницу по временам на треках между 991 GT3 и 991TurboS, станет понятно, что это чистый маркетинг.
Эти милисекунды, которые отыгрывает GT у Турбы обусловлены только резиной, сама машина быстрее.
Представьте, во что превратится преимущество в 1 сек на Ринге, если поставить одинаковую резину. На сколько быстрее новый КАП2, чем Пирелька с Турбака? Секунд 5-7 с круга?
Ром, я все таки не пойму:confused: Разговор идет не о 991 Турбо С. Вначале ты пишешь, что новый ГТ3 едет не хуже 997 Гт2 РС , а потом, что разницы с предыдущим особо нет. Так есть она (разница) или нет:shock:?
dual_vvti
07.11.2013, 19:21
Ок - наверно признаю, что 1 млн в год я и правда загнул - хорошо, даже если 500 тыс в год - страховка сколько - 100-150-200? ну грубо 650 тыс в год без обслуживания - комплект шин при этом на гонку это не так много, хотя если ехать 4 этапа...
У всех свой калькулятор) удешевление почему то народ не любить брать во внимание)
Еще налог)
dual_vvti
07.11.2013, 19:26
Антон, ну конечно твой турбак практически стоковый:D.
Главный базар, это как мы все будем кататься в следующем году. Если регламент останется прежним - то вся борьба в очке - будет между тобой и Димой, если нет - х.з. (думаю Стас Сидорук навезет вам двоим на новом ГТ3:D).
Вы меня замучали) у меня старый турбак на ручке с прошивкой от спортека на 550 сил. С выхлопом как можно прямее и кулерами от мк2.
В машине сток турбы, сток подвеска (кроме рычагов и коротких пружин)
Любой прошитый мк2 быстрее моей авто.
Если наши с димой машины будут быстрее 991 нас изгонят просто нафиг или как нибудь максимально зажмут. Маркитинг нужно ж соблюдать.
Вы меня замучали) у меня старый турбак на ручке с прошивкой от спортека на 550 сил. С выхлопом как можно прямее и кулерами от мк2.
В машине сток турбы, сток подвеска (кроме рычагов и коротких пружин)
Любой прошитый мк2 быстрее моей авто.
Если наши с димой машины будут быстрее 991 нас изгонят просто нафиг или как нибудь максимально зажмут. Маркитинг нужно ж соблюдать.
Значит есть результаты моей писанины:D.
Антон, я никогда не обвинял тебя в читерстве и знаю, что все последние результаты - это твои (а не машины). Но по поводу любого прошитого МК 2 - все таки не соглашусь.
PS Думаю сезон 2014 все расставит на свои места.
Значит есть результаты моей писанины:D.
Антон, я никогда не обвинял тебя в читерстве и знаю, что все последние результаты - это твои (а не машины). Но по поводу любого прошитого МК 2 - все таки не соглашусь.
PS Думаю сезон 2014 все расставит на свои места. Антону, нужно на тумбочку ехать в картинге :-) иначе опять будут вопросы
dual_vvti
07.11.2013, 19:51
Антону, нужно на тумбочку ехать в картинге :-) иначе опять будут вопросы
Мне главное главного говоруна обьехать и буду доволен собой)
991 , будет быстрее в повороте, причем обычная карера - в повороте быстрее любого 997... а вот на прямой...
если на мрв не будет прямика... то ничего не поможет 997.
на остальных дорожках России (кроме,возможно, казани) 991 в лидерах
Ром, я все таки не пойму:confused: Разговор идет не о 991 Турбо С. Вначале ты пишешь, что новый ГТ3 едет не хуже 997 Гт2 РС , а потом, что разницы с предыдущим особо нет. Так есть она (разница) или нет:shock:?
Где я пишу что 991gt3 едет не хуже GT2rs?
А где пишу, что разницы нет?
Если можно ссылку- сам не нашел такого.
Спецом приводил и времена и скорость: в имоле один пилот на gt2rs навез сам себе более секунды с балластом в виде меня против своего времени на 991gt3. Макс скорость на длинном прямике у gt2rs больше на 15км/ч в среднем. Но при этом gt3 быстрее во всех поворотах. Не вижу противоречий.
У всех свой калькулятор) удешевление почему то народ не любить брать во внимание)
Еще налог)
Да кстати про налог забыл! )) удешвление - это самый адъ - проверено :thumbup: aka амортизация
Мне главное главного говоруна обьехать и буду доволен собой)
Это хто???
Где я пишу что 991gt3 едет не хуже GT2rs?
А где пишу, что разницы нет?
Если можно ссылку- сам не нашел такого.
Спецом приводил и времена и скорость: в имоле один пилот на gt2rs навез сам себе более секунды с балластом в виде меня против своего времени на 991gt3. Макс скорость на длинном прямике у gt2rs больше на 15км/ч в среднем. Но при этом gt3 быстрее во всех поворотах. Не вижу противоречий.
"По скорости машина очень быстрая: у меня лучшее время на GT3 получилось всего на секунду медленнее чем gt2rs под Поршевским инструктором: 1.57.6 против 1.56.4 и вся разница только на прямиках: в конце старт-финиша у gt2rs скорость выше на 10-15 км. Но во всех поворотах новый GT3 быстрее на входе и на выходе)"
Дэн, чтобы не устраивать холивар, у меня есть конкретное предложение. Т.к. мой новый Гт3 должен прийти в конце марта, то его будет нужно обкатать. Есть идея сделать это по пути на Ринг. И там ты сможешь объективно сравнить две машины.
Олег! Я тоже поеду! Веселее будет. У меня в марте придет.
http://video.yandex.ru/search?text=две%20звезды%20новогодний%20выпуск%202 013%20смотреть%20онлайн&where=all&filmId=SEHSmxeNPX0#!/search?text=две%20звезды%20новогодний%20выпуск%202 013%20смотреть%20онлайн&where=all&filmId=FpZxsKo4UXI&id=
Какое из них?
"По скорости машина очень быстрая: у меня лучшее время на GT3 получилось всего на секунду медленнее чем gt2rs под Поршевским инструктором: 1.57.6 против 1.56.4 и вся разница только на прямиках: в конце старт-финиша у gt2rs скорость выше на 10-15 км. Но во всех поворотах новый GT3 быстрее на входе и на выходе)"
Лучшее время инструктора на 991gt3 1.57.5
Его же время со мной (100кг) в качестве балласта на gt2rs 1.56.4
По моему, это не очень маленькая разница.
Учитывая уровень пилота и прочие равные условия - это объективное сравнение.
Возможно, на обкатанном моторе gt3 поедет на полсекунды быстрее.
Но gt2rs поедет на секунду быстрее если поставить резину как на gt3)))))
Krisa9977
08.11.2013, 11:31
Думаю разница в резине - это минимум 1 секунда, 100 кг балласта минимум 1.5. Итого разница более 3.5 секунд. Это очень много!
Думаю разница в резине - это минимум 1 секунда, 100 кг балласта минимум 1.5. Итого разница более 3.5 секунд. Это очень много!
Дэн, вообще то 1,5 + 1 = 2,5 а не 3,5:D. А в принципе я не понимаю при чем здесь сравнение предыдущего ГТ2 РС и нового ГТ3:shock:. Как вообще должна ехать машины с одинаковым весом и разницей в 130 л.с.?????
dual_vvti
08.11.2013, 11:50
Дэн, вообще то 1,5 + 1 = 2,5 а не 3,5:D. А в принципе я не понимаю при чем здесь сравнение предыдущего ГТ2 РС и нового ГТ3:shock:. Как вообще должна ехать машины с одинаковым весом и разницей в 130 л.с.?????
ден просто пропустил 1 сек разницы во врем + 1сек резина + 1.5 довес. =3.5
Krisa9977
08.11.2013, 11:57
Олег, ты забыл прибавить уже имеющуюся разницу во времени. Насколько я понял GT2 с пассажиром на более плохой резине проехал на 0.9 секунд быстрее.
Почему сравниваем - потому что это довольно объективный тест с грамотным пилотом в один день. К тому же у многих сложилось мнение, что новый GT3 чуть ли не быстрее старого GT2RS.
Олег, ты забыл прибавить уже имеющуюся разницу во времени. Насколько я понял GT2 с пассажиром на более плохой резине проехал на 0.9 секунд быстрее.
Почему сравниваем - потому что это довольно объективный тест с грамотным пилотом в один день. К тому же у многих сложилось мнение, что новый GT3 чуть ли не быстрее старого GT2RS.
Понял, признал свою ошибку (насчет арифметики:)). По поводу 997 ГТ 2 РС - согласен, и 7,18 на Ринге - ни разу не снилось никакому 991, хоть ГТ3 хоть Турбо С.
leonidlevin
08.11.2013, 12:17
Понял, признал свою ошибку (насчет арифметики:)). По поводу 997 ГТ 2 РС - согласен, и 7,18 на Ринге - ни разу не снилось никакому 991, хоть ГТ3 хоть Турбо С.
может стоит не торопится с выводами и подождем 991 ГТ2 ? или даже 991 ГТ2 РС
А так мне кажется не очень корректно сравнивать 991 ГТ3 с 997 ГТ2 РС, второй точно быстрее, хоть я и не спец и ездил сам только в 997 гт3
может стоит не торопится с выводами и подождем 991 ГТ2 ? или даже 991 ГТ2 РС
А так мне кажется не очень корректно сравнивать 991 ГТ3 с 997 ГТ2 РС, второй точно быстрее, хоть я и не спец и ездил сам только в 997 гт3
Совершенно правильно. На 200% уверен, что 991 ГТ2 (и тем более РС) будет быстрее нынешнего. Но их пока нет и поэтому сравнение не получается. А из того что есть - ГТ2РС (ну не считая 918-го:)) - самая быстрая стоковая машина. И все предыдущие посты в этой теме тому подтверждение.
мое мнение, что на кап2 991 турбоС выскочит из 7.20
мое мнение, что на кап2 991 турбоС выскочит из 7.20
Дай-то бог... Будем ждать результатов...
А Вы, простите, не планируете брать новый турбак? Судя по всему, он Вам шибко приглянулся...
простите, нет, а вы?))
Приглянулась скорость, сама машина силиконовая, как гетер
простите, нет, а вы?))
Приглянулась скорость, сама машина силиконовая, как гетер
У нас пока нет кольца, а для города и для стрита даже моего турбака хватает... Но стал обращать внимание на ГТ3 991.
А что у нового GT3 с мотором - гильзован или нет?
А что у нового GT3 с мотором - гильзован или нет?Нет
Как закалялась сталь...
http://s019.radikal.ru/i612/1206/2a/fffed56a019e.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1206/0e/5bde2e3078e2.jpg
http://s019.radikal.ru/i610/1206/6c/f8e3f181f945.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1206/ec/baed4419aa8d.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1206/b8/8e36830b3e56.jpg
Где такой обвес можно купить на 996 мк1 ?
Можете пояснить мне, смысл в этих gt 2 3 10, если есть турбо(s) и он быстрее, а gt чисто для трека, салон жесть итд?
Можете пояснить мне, смысл в этих gt 2 3 10, если есть турбо(s) и он быстрее, а gt чисто для трека, салон жесть итд?
управляемость, зп, фан руки кроме 991, возможность участия в официальных соревнованиях.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot