*Guderian*
18.04.2012, 00:25
На Женевском автосалоне 1985 года Sbarro удивил всех посетителей крайне прогрессивным (по тем временам), оригинальным автомобилем - Challenge.
Коэф. лобового сопративления Cx 0.26. Для сравнения: Porsche 928 - 0.34, эталон того времени Opel Calibra - 0.29!
Лобовое стекло сдвигалось, как люк.
Стеклоочиститель работал, как пропеллер, по кругу.
На крыше, за лобовым стеклом, две убирающиеся крыла выступают в качестве тормоза.
Зеркала отсутствовали. Они были заменены камерой, встроеной в заднее левое крыло.
Для первого прототипа был выбран шасси и двигатель V8 от Mercedes 500. Его дополнили двойным наддувом за счет турбокомпрессоров IHI и получили на выходе 350 лошадиных сил. Привод полный. Автоматическая коробка передач от Jeep Cherokee. Аэродинамические исследования показали расчетную скорость 300 км/ч.
В 1986 году Sbarro выставляет на Женевском автосалоне модифицированную версию: Challenge 2 +2. Он отличается от предыдущего двумя дополнительными сидениями, что следует из названия и измененной приборной панелью. На этот раз шасси и двигатель позаимствовали у Porsche 930 Turbo. Привод задний.
В 1987 году Sbarro демонстрирует последнюю версию - Challenge 3. Она отличается от предыдущей версии двигателем от Porsche 930 Turbo увеличенного объема до 3,3 литра и увеличенной до 400 лошадиных сил мощностью.
Цена Challenge 3 составляла (в 1987 г.) 320 000 швейцарских франков. Хорошая кругленькая сумма в то время.
На фото ниже представлен Challenge 3, собранный в августе 1990 г. По просьбе заказчика за основу взято шасси и двигатель (930/20) от 911 Carrera 3.2 1988 г.
Всего, за все время было произведено не более 10 экземпляров Challenge.
http://s017.radikal.ru/i431/1204/de/c70d6321c02a.jpg
http://s019.radikal.ru/i600/1204/47/c99eba1df0b9.jpg
http://s019.radikal.ru/i604/1204/9c/5343901bac3f.jpg
http://s019.radikal.ru/i607/1204/33/bda071bf80d3.jpg
http://s019.radikal.ru/i609/1204/49/c51632fab529.jpg
Коэф. лобового сопративления Cx 0.26. Для сравнения: Porsche 928 - 0.34, эталон того времени Opel Calibra - 0.29!
Лобовое стекло сдвигалось, как люк.
Стеклоочиститель работал, как пропеллер, по кругу.
На крыше, за лобовым стеклом, две убирающиеся крыла выступают в качестве тормоза.
Зеркала отсутствовали. Они были заменены камерой, встроеной в заднее левое крыло.
Для первого прототипа был выбран шасси и двигатель V8 от Mercedes 500. Его дополнили двойным наддувом за счет турбокомпрессоров IHI и получили на выходе 350 лошадиных сил. Привод полный. Автоматическая коробка передач от Jeep Cherokee. Аэродинамические исследования показали расчетную скорость 300 км/ч.
В 1986 году Sbarro выставляет на Женевском автосалоне модифицированную версию: Challenge 2 +2. Он отличается от предыдущего двумя дополнительными сидениями, что следует из названия и измененной приборной панелью. На этот раз шасси и двигатель позаимствовали у Porsche 930 Turbo. Привод задний.
В 1987 году Sbarro демонстрирует последнюю версию - Challenge 3. Она отличается от предыдущей версии двигателем от Porsche 930 Turbo увеличенного объема до 3,3 литра и увеличенной до 400 лошадиных сил мощностью.
Цена Challenge 3 составляла (в 1987 г.) 320 000 швейцарских франков. Хорошая кругленькая сумма в то время.
На фото ниже представлен Challenge 3, собранный в августе 1990 г. По просьбе заказчика за основу взято шасси и двигатель (930/20) от 911 Carrera 3.2 1988 г.
Всего, за все время было произведено не более 10 экземпляров Challenge.
http://s017.radikal.ru/i431/1204/de/c70d6321c02a.jpg
http://s019.radikal.ru/i600/1204/47/c99eba1df0b9.jpg
http://s019.radikal.ru/i604/1204/9c/5343901bac3f.jpg
http://s019.radikal.ru/i607/1204/33/bda071bf80d3.jpg
http://s019.radikal.ru/i609/1204/49/c51632fab529.jpg