*Guderian*
31.01.2011, 21:23
Bo Strandell, владелец дилерской сети Porsche в Швеции решил создать свою собственную команду для участия в Чемпионате мира спортпрототипов, чтобы, таким образом, рекламировать и продвигать свой бизнесс.
http://i017.radikal.ru/1101/74/0a2a496f44f6.jpg
Шасси взяли от потрепанного Toj SC206 1978 года выпуска, кузовные панели получили от Lotec, а двигатель установили от Porsche 934 мощностью 450 л.с.
Country Sweden
Year 1985
Porsche 934 Engine
B6 Cams Engine Type 2 Valves / cyl 2.0000
Compression "6.5"
Bore 95,000
Stroke 70,400
Capacity (cc) 2993
Power (at revs) 425 HP / Torque
Induction 1 KKK ()
Fuel system Bosch Bosch Ignition f.i.
Aluminium monocoque type chassis
Body type coupe
Designer R. Moessinger
http://s57.radikal.ru/i155/1101/78/d6dc3156097c.jpg
Для участия в соревнованиях были наняты пилоты: швед Martin Schanche, который стал чемпионом Норвегии и швед-автокроссмен Stanley Dickens
Strandell не участвовал в первых тестах 1985 года, проходивших в Муджелло, но прибыл на вторую гонку чемпионата в Монцу. В результате удалось обогнать лишь такую же самоделку Ceekar, но проиграть на каждом круге лидеру Lancia по 30 секунд. Но и это продолжалось недолго - через 3 круга двигатель Strandell не выдержал.
На следующей гонке в Сильверстоуне Strandell показал свой лучший результат: ему удалось в очередной раз опередить Ceekar и, при этом, добраться до финиша 13-ым, но очень "печально и уныло", отстав от победителя на 36 кругов.
Во время подготовки к 24 часам Ле-Мана, на тренировке, на одном из привычно медленных кругов, в очередной раз взорвался двигатель. Отсутствия средств и невозможность получения новых двигателей поставили крест на участии в гонке.
http://s57.radikal.ru/i157/1101/16/77c229109098.jpg
Кое-как отремонтировав один из имевшихся двигателей, Strandell заявился на этап в Хоккенхайм, в котором автомобиль не прошел квалификацию. Strandell Motors пропустил этап в Моспорт из-за отсутствия средств, но приехал в Spa, где вновь из-за поломки двигателя не добрался до финиша.
Strandell больше не появлялся на этапах в 1985 сезоне, но в следующем, 1986 году подал заявку на участие в 24 часа Ле-Мана. Он улучшил аэродинамику машины, хотя, все равно, это было настоящим дерьмом. Время, показанное Strandell было более чем на минуту медленнее Porsche 962C. Квалификация была провалена и Strandell на старт допущен не был.
http://s50.radikal.ru/i130/1101/32/f0fa31343450.jpg
Старое шасси 1978 года и маленький бюджет поставили крест на спортивной карьере команды шведского дилера.
http://i017.radikal.ru/1101/74/0a2a496f44f6.jpg
Шасси взяли от потрепанного Toj SC206 1978 года выпуска, кузовные панели получили от Lotec, а двигатель установили от Porsche 934 мощностью 450 л.с.
Country Sweden
Year 1985
Porsche 934 Engine
B6 Cams Engine Type 2 Valves / cyl 2.0000
Compression "6.5"
Bore 95,000
Stroke 70,400
Capacity (cc) 2993
Power (at revs) 425 HP / Torque
Induction 1 KKK ()
Fuel system Bosch Bosch Ignition f.i.
Aluminium monocoque type chassis
Body type coupe
Designer R. Moessinger
http://s57.radikal.ru/i155/1101/78/d6dc3156097c.jpg
Для участия в соревнованиях были наняты пилоты: швед Martin Schanche, который стал чемпионом Норвегии и швед-автокроссмен Stanley Dickens
Strandell не участвовал в первых тестах 1985 года, проходивших в Муджелло, но прибыл на вторую гонку чемпионата в Монцу. В результате удалось обогнать лишь такую же самоделку Ceekar, но проиграть на каждом круге лидеру Lancia по 30 секунд. Но и это продолжалось недолго - через 3 круга двигатель Strandell не выдержал.
На следующей гонке в Сильверстоуне Strandell показал свой лучший результат: ему удалось в очередной раз опередить Ceekar и, при этом, добраться до финиша 13-ым, но очень "печально и уныло", отстав от победителя на 36 кругов.
Во время подготовки к 24 часам Ле-Мана, на тренировке, на одном из привычно медленных кругов, в очередной раз взорвался двигатель. Отсутствия средств и невозможность получения новых двигателей поставили крест на участии в гонке.
http://s57.radikal.ru/i157/1101/16/77c229109098.jpg
Кое-как отремонтировав один из имевшихся двигателей, Strandell заявился на этап в Хоккенхайм, в котором автомобиль не прошел квалификацию. Strandell Motors пропустил этап в Моспорт из-за отсутствия средств, но приехал в Spa, где вновь из-за поломки двигателя не добрался до финиша.
Strandell больше не появлялся на этапах в 1985 сезоне, но в следующем, 1986 году подал заявку на участие в 24 часа Ле-Мана. Он улучшил аэродинамику машины, хотя, все равно, это было настоящим дерьмом. Время, показанное Strandell было более чем на минуту медленнее Porsche 962C. Квалификация была провалена и Strandell на старт допущен не был.
http://s50.radikal.ru/i130/1101/32/f0fa31343450.jpg
Старое шасси 1978 года и маленький бюджет поставили крест на спортивной карьере команды шведского дилера.